Posts Tagged ‘Coutts’

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Murray vuelve con Russell*

Miércoles, 9 Junio, 2010

Murray Jones (d) junto a Larry Ellison y Russell Coutts en Copenhague. Foto: Nico Martínez

Una vez finalizada la 33 Copa América los profesionales empiezan a moverse. Una vez Alinghi aún no ha definido su futuro varios son algunos de sus primeras espadas que empiezan a buscarse la vida por otros derroteros. A la noticia de que Grant Simmer se iba a Team Origin, ahora puede darse una nueva circunstancia, y que uno de los hombres fuertes en la tripulación de Alinghi, el estratega Murray Jones, fiche por BMW-Oracle.

Aunque todavía faltan como mínimo tres años para la próxima edición de la Copa América, los buenos van tomando posiciones, y Jones se ha dejado ver ya públicamente con los que hasta hace cuatro meses eran sus rivales deportivos, Larry Ellison y Russell Coutts.

Ha sido en Copenhague, con motivo de la tercera regata del RC44’ Championship Tour, en donde Jones se embarcó en el BMW-Oracle en los momentos previos al inicio de la competición y luego se bajó a la lancha oficial del equipo americano.

Jones es un clásico en esto de la Copa América, ganador con el Team New Zealand de Russell Coutts, fue de los que también fichó con Alinghi con quien también ganó la Copa primero con Coutts y después fue junto a Brad Butterworth, de los kiwis que se quedaron en el equipo de Ernesto Bertarelli para ganar primero y perder después, las dos siguientes Copa América.

Ahora de aquel equipo de kiwis que se fueron con Russell al equipo suizo, Jones es el primero que ha vuelto junto a Coutts. Veremos si llegan más.

Nota: Post publicado en El Blog de Jaume Soler*

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Larry se resiste a dejar de ganar*

Lunes, 3 Mayo, 2010

Ellison y Coutts celebrando una nueva victoria, esta vez en RC 44′. Foto: Nico Martínez

Se dice que cuando se está en racha hay que aprovecharlo. El magnate estadounidense Larry Ellison, el nuevo dueño de la Copa América, tras ganar en Valencia ha vuelto a la competición en la clase que será referencia en los próximos años: la RC 44’.

Y lo hace como patrocinador principal de la clase y con dos barcos en el agua, el suyo el BMW-Oracle y el RC 44’ Challenge que patronea James Spithill. El año pasado Ellison estaba más centrado en otras cosas, supongo en toda la preparación para intentar ganar la Copa, que luego ganó. Sólo hizo la mitad de temporada con el RC 44’: Puerto Calero, Cagliari y Malcesine.
De estas ganó en Cagliari y aunque luego el barco hizo todo el circuito, no lo hizo con la concentración que lo hace cuando quien está a bordo es el dueño.

En Dubai no estuvo ya que estaban de celebraciones por América, pero ha vuelto a competir en Austria, en el lago Traunsee, y lo ha hecho por la puerta grande. Larry Ellison es el caña del barco tanto en el match race como en flota, aunque las pre-salidas del match se las prepara el mismísimo Russell Coutts, pero a partir de la salida Ellison es quien timonea el barco. El match lo ganaron.

Este domingo empezaron las regatas de flota y el BMW-Oracle con Larry Ellison a la rueda sigue en la misma línea de los últimos meses, y que no es otra que la de ganar. Tras las primeras cuatro mangas es líder, eso sí empatado con el No Way Back y con el RC 44 Challenge.

Está claro, y esto no lo voy a descubrir yo ahora, es que Larry Ellison es un ganador nato y en este caso lo está demostrando una vez más. No sé si al final ganará también la competición de flota, pero lo que es evidente que por el momento se resiste a dejar de ganar.

*Nota: Post publicado en El Blog de Jaume Soler

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ELLISON, COUTTS Y SPITHILL ENTRAN EN ESCENA

Jueves, 29 Abril, 2010

Los BMW-Oracle navegando en aguas del Traunsee. Foto: Nico Martínez

Tras la resaca, después de ganar la 33 Copa América, hay que volver a la actividad. Dos meses de paseos con la Jarra de las Cien Guineas para arriba y para abajo, de festejos, pero estoy ha acabado y la plana mayor del BMW-Oracle, el Defender, vuelve al completo a la actividad, y lo hace en la clase que a partir de ahora puede ser la de referencia para todos los que aspiren a estar en Copa América: La RC 44.

Y es que el barco que ideó Russell Coutts cuenta a día de hoy con la flota de patrones más importante que pueda haber. Para empezar Larry Ellison –el nuevo dueño de la Copa-, Russell Coutts –el que se la consiguió- y James Spithill –el que la tradujo sobre el terreno-, volverán a competir juntos desde hoy y hasta el próximo martes en la Austria RC 44’ Cup, que se celebra en aguas del Traunsee, un precioso lago situado en el pueblo de Gmunden.

Ellison, Coutts y Spithill, claro está, son el foco de atención. Además también está quien fuera el táctico en el trimarán John Kostecki y además han fichado a Phillipe Presti.

El resto ahí están Paul Cayad, Ray Davis, Rod Davis, Cameron Appleton, Terry Hutchinson, Markus Wieser y entre ellos el barco español de referencia en esta clase, el Islas Canarias Puerto Calero con José María Ponce, que ya se ha hecho un sitio en esta clase en la que cuenta con más de un podio en el año y pico que llevan compitiendo en ella.

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EL ‘PEQUEÑO’ COUTTS EN PALAMÓS

Domingo, 20 Diciembre, 2009

Matt Coutts, el sobrino de Russell Coutts, preparando su Finn en Palamós. Foto: Alfred Farré        

La Christmas Race sigue siendo un referente en la vela mundial. Este año hay tripulaciones de los cinco continentes, además de americanos y africanos, vuelve a haber un oceánico; en este caso se trata de un neozelandés muy especial en la clase Finn, sobre todo por ser quien es. Se llama Matt Coutts, y no es otro que un sobrino del mítico Russell Coutts.

Matt Coutts sigue los pasos de su tío Russell. Aún en categoría juvenil compite en la clase Finn, clase en la que su famoso tío ganó la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 84’.

A Palamós ha llegado de la mano de otro medallista olímpico, el italiano Luca Devoti y también en parte de uno de los fieles en la regata ampurdanesa, otro medallista, el andaluz Rafa Trujillo.

En este caso se han dado muchos condicionantes para que participe en la Christmas Race, como que Matt Coutts vive actualmente en Valencia en casa de sus tíos y así aprovecha para poder entrenar en Finn con dos de los grandes en esta clase, el propio Rafa y el que fuera número 1 del ranking mundial, el esloveno Gasper Vincec, que es otro clásico de la Christmas.

Coutts navega con uno de los barcos de Rafa Trujillo, sobre este él Rafa me comentaba que “es muy buen chico, tiene muchas ganas de aprender y al vivir en Valencia entrena con Gasper y conmigo. Creo que tiene muchas condiciones de ser algún día uno de los grandes del Finn”.

La saga continúa.

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HABLANDO CON RUSSELL COUTTS*

Miércoles, 18 Noviembre, 2009

Russell Coutts habló claro de la actual situación de la Copa América. Foto: Gilles Martin-Raget

Russell Coutts es uno de los mitos vivientes de la vela. Ganador de tres Copa América consecutivas -dos con el Team New Zealand (1995 y 2000) y una con Alinghi (2003)-, es probablemente la voz más autorizada de la vela mundial. Siendo neozelandés fue quien arrebató a su país la Jarra de las Cien Guineas para devolverla por primera vez a Europa. En la edición 32 edición le fue vetada su participación por parte de Ernesto Bertarelli al romper su compromiso con Alinghi. Para la 33 Copa América fue el fichaje estrella del sindicato americano BMW-Oracle. Russell Coutts, a tres meses para la celebración de la 33 Copa América, ha hecho un repaso de todo lo que está ocurriendo la competición más antigua.

¿Por qué se ha llegado a esta situación en la Copa América?.
“La situación a la que nos llevó Alinghi era infumable. Como Defender querían controlarlo todo. Elegir, dictar y protegerse a sí mismo. El Protocolo que querían imponer no había por donde cogerlo. A todos nos gusta ganar, pero ganar no lo es todo, y Bertarelli está usando medios muy poco deportivos para conseguirlo”.

¿Así era imposible que nadie más que Alinghi ganara la Copa América?.
“Más o menos. Crearon un Protocolo en el que querían controlarlo absolutamente todo. Imagínese, hasta el Panel de Arbitraje, algo que intocable en la historia de la Copa América. Pero a ellos les daba igual lo que les pudiera pasar al resto. Desde el envenenado Protocolo que firmó Alinghi con el CNEV, el peor de la historia de la competición, no hemos hecho otra cosa que intentar asegurar los derechos de los aspirantes a luchar por la Copa América”.

¿Avisaron al CNEV que el Protocolo que habían firmado con los suizos no era justo?.
“Sí. Tuvimos reuniones con gente cercana al CNEV para intentar buscar soluciones, hubo propuestas, pero no se llegó a ningún acuerdo. Les avisamos tanto a ellos como a Alinghi, aunque creemos que deberían haber sido estos los que deberían haber buscado soluciones. Hubo muchos otros equipos que también les avisaron e incluso personas del propio Desafío Español, que vieron que esto era un error”.

¿Se reunieron con miembros del CNEV?.
“Con el CNEV no nos llegamos a entrevistar, ya que no sabíamos exactamente quiénes eran los interlocutores válidos. Pero sí lo hicimos con Agustín Zulueta y John Cutler del Desafío Español, y les dejamos claros nuestros puntos de vista de todo lo que estaba ocurriendo”.

¿Cree que la vela española se ha visto dañada después de todo este desastre?.
“La vela española como tal no. España tiene que estar por encima de todo esto, por suerte tiene a grandes regatistas como puede ser el caso de Luis Doreste. Ahora bien, lo que sí creo es que los dirigentes de la vela española y los del CNEV se han retratado ellos mismos. En la actualidad no tienen ningún tipo de credibilidad en el concierto de la Copa América”.

Pero al final quién ha salido perdiendo ha sido España
“Mire, todo lo que ha pasado a raíz del CNEV ha sido una pena para todos. No había ninguna necesidad de crear nada para que se siguiera en Valencia. El Desafío lo hizo muy bien, Valencia lo hizo muy bien y una decisiones particulares de unos pocos han dañado todo el trabajo realizado por unos muchos”.

¿Por qué cree que Alinghi eligió inicialmente Ras-Al-Jaima y luego Australia?
“Alinghi ha hecho un pulso constante con todo el mundo. ¿Por qué se elimina Valencia y se van a un país desconocido?. Debería ser el sr. Bertarelli el que explicara a Europa del porque de este cambio”.

Ustedes han apostado porque la 33 Copa América sea en Valencia.
“Valencia es la mejor opción para poner otra vez en marcha la Copa América cuanto antes. Esto es lo que aficionados a la vela de todo el mundo están esperando. Tanto BMW ORACLE como Alinghi todavía tienen bases en el Port America’s Cup. Las infraestructuras creadas con las especificaciones del defensor suizo están ahí, disponibles y listas para recrear la atmósfera de la anterior Copa América, en 2007”.

Parece además que es la única opción.
“En su fallo en el Tribunal Supremo de Nueva York, la juez Shirley Kornreich confirmó la primacía del Deed of Gift que gobierna la Copa América. Esto significa que la Société Nautique de Genève (SNG) debía elegir una ubicación que sea compatible con el Deed of Gift. Aunque Valencia se encuentra en el Hemisferio Norte, era posible celebrar la 33 competición allí en febrero, ya que la SNG y el Golden Gate Yacht Club (GGYC) lo habían acordado por mutuo consentimiento”.

¿Y si ganan a Alinghi se quedarán en Valencia?.
“Esta decisión corresponde a Larry Ellison, que es el propietario del equipo. El Sr. Ellison está muy decepcionado ya que le entregó por escrito a SM el Rey su intención de disputar en Valencia la 34 Copa América, pero algunos dirigentes rompieron este pacto dando su apoyo a Alinghi cuando se había acordado que no se decantaran por nadie. Aún así su oferta no está ni mucho menos descartada”.

Así cree en Valencia como centro neurálgico de la vela ¿no?.
“Valencia tiene una buena situación en el mapa y es una pena que, por ejemplo, las series que se están celebrando en distintos puntos del mundo como las de noviembre en Niza, no se hubieran podido disputar también en Valencia y esto que lo hemos intentado porque todos los equipos tenemos vínculos con la ciudad y queremos navegar ahí”.

¿Es injusto que las normas las dicte el vencedor?.
“En la Copa América siempre el ganador ha marcado la pauta de la siguiente edición. Evidentemente siempre juega con algo de ventaja, pero lo que quería hacer Alinghi era demasiado exagerado. Si nosotros ganamos crearemos un organismo independiente que sea el regulador de la Copa América con criterios propios y en donde tendrán cabida no sólo las nuestras, sino muchas más opiniones”.

*La entrevista, con la colaboración inestimable en tareas de traducción de Alejandra Mato, la hice en Eslovenia hace unas semanas coincidiendo con la penúltima regata de la temporada del circuito de RC 44′, y publicada en la edición impresa de Mundo Deportivo el pasado viernes, pero el contenido de las respuestas sigue estando vigente a fecha de hoy.