Posts Tagged ‘Copa América’

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Candidatas*

Viernes, 9 Julio, 2010

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El Golden Gate y San Francisco parten como favoritas para albergar la 34 Copa América.

Como ya pasó para la 32 edición de la Copa América, lo de las sedes se ha convertido en uno de los grandes misterios y que mantienen a todo el mundo en vilo. Históricamente el que ganaba prácticamente anunciaba la sede para la siguiente edición casi al momento, por eso quien tradicionalmente gana es un club náutico, pero ahora parece que esto ya ha dejado de formar parte de la tradición.

Esto lo cambió Ernesto Bertarelli con la excusa que Suiza y al Société Nautique de Genève no tiene salida a mar abierto. Esto sirvió al helvético para hacer una subasta en la que pujaron varias ciudades, Valencia, Cascáis y Marsella, entre otras.

Ahora Larry Ellison puede hacer algo parecido. Aún no está confirmado que sea San Francisco, club ganador a través de BMW-Oracle de la Jarra de las Cien Guineas –aunque también es cierto que es la favorita de Ellison-. Lo que sí parece claro es que si es en Estados Unidos será en la ciudad californiana, se han descartado San Diego y Newport –aunque sí podrían albergar actos-. El resto de ciudades que están en las quinielas son Valencia –por la infraestructura que ya tiene montada-, Cascáis –la eterna aspirante- y Roma –que es la favorita del Challenger of Record-.

Russell Coutts dijo en la presentación que BMW-Oracle hizo precisamente en Roma, las líneas maestras a seguir de cara la 34 edición y que la decisión se tomaría a finales de este 2010.
La carrera por ser la sede de la próxima edición de la Copa América ha comenzado. Más o menos ya sabemos cómo ha empezado, veremos como acaba.

Nota: Post publicado en El Blog de Jaume Soler*

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Murray vuelve con Russell*

Miércoles, 9 Junio, 2010

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Archivado en Alinghi, BMW Oracle, Copa América, Coutts

Murray Jones (d) junto a Larry Ellison y Russell Coutts en Copenhague. Foto: Nico Martínez

Una vez finalizada la 33 Copa América los profesionales empiezan a moverse. Una vez Alinghi aún no ha definido su futuro varios son algunos de sus primeras espadas que empiezan a buscarse la vida por otros derroteros. A la noticia de que Grant Simmer se iba a Team Origin, ahora puede darse una nueva circunstancia, y que uno de los hombres fuertes en la tripulación de Alinghi, el estratega Murray Jones, fiche por BMW-Oracle.

Aunque todavía faltan como mínimo tres años para la próxima edición de la Copa América, los buenos van tomando posiciones, y Jones se ha dejado ver ya públicamente con los que hasta hace cuatro meses eran sus rivales deportivos, Larry Ellison y Russell Coutts.

Ha sido en Copenhague, con motivo de la tercera regata del RC44’ Championship Tour, en donde Jones se embarcó en el BMW-Oracle en los momentos previos al inicio de la competición y luego se bajó a la lancha oficial del equipo americano.

Jones es un clásico en esto de la Copa América, ganador con el Team New Zealand de Russell Coutts, fue de los que también fichó con Alinghi con quien también ganó la Copa primero con Coutts y después fue junto a Brad Butterworth, de los kiwis que se quedaron en el equipo de Ernesto Bertarelli para ganar primero y perder después, las dos siguientes Copa América.

Ahora de aquel equipo de kiwis que se fueron con Russell al equipo suizo, Jones es el primero que ha vuelto junto a Coutts. Veremos si llegan más.

Nota: Post publicado en El Blog de Jaume Soler*

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MÁQUINAS DE GANAR*

Martes, 8 Junio, 2010

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Archivado en Copa América, Louis Vuitton, New Zealand

El Team New Zealand ganó el Louis Vuitton Trophy en La Maddalena. Foto: Paul Tood

Acabó, por fin, en aguas de La Maddalena (Italia) el interminable Louis Vuitton Trophy, una regata que ha durado prácticamente tres semanas y en la que han participado diez equipos, de los cuales nueve aspiran a ser sindicatos para luchar por la próxima Copa América, el décimo es el Defender: BMW-Oracle.

De los diez equipos, incluido el americano, si hay uno que suma y sigue, este no es otro que el Team New Zealand. Los kiwis siguen en su línea, sin bajar un pistón y con un objetivo claro, aunque sea a medio plazo: Recuperar la Copa América para Auckland y Nueva Zelanda.

Son como máquinas, les da igual que estén navegando con el TP52’ en la Audi MedCup o con un Versión 5 de Copa América, su único objetivo es ganar, ganar y ganar. Otro tema muy distinto será en la Volvo Ocean Race, pero esto ya es otro cantar. En condiciones parejas, es decir en TP52’ o en el LVT con barcos iguales, no hay quien les pueda.

Tienen entre ceja y ceja la Jarra de las Cien Guineas y estoy seguro que no pararán hasta volver a conseguirla. Cuando parecían muertos y sin dinero, de repente aparecieron los dólares para seguir a tope y con garantías. Eso es una virtud.

Parece como si el mundo no ruede para ellos, como digo son como máquinas, como máquinas pero de ganar. La pena es que mediáticamente, al menos en España, ha sido prácticamente nula y esto que el nivel de los equipos era impresionante.

Nota: Post publicado en El Blog de Jaume Soler*

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FIASCO, NEGOCIO Y ESCÁNDALO*

Lunes, 24 Mayo, 2010

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Archivado en Copa América, Louis Vuitton

Aspecto del village de La Maddalena este domingo. Foto: Franck Socha/LV

Por si no lo sabíais estos días se está celebrando en la isla italiana de la Maddalena una de las regatas de la Louis Vuitton Trophy, lo que busca ser los Actos que organizó ACM previos a la 32 Copa América, pero que al final poco o nada tienen que ver.

Vayamos por partes. Estas regatas de Louis Vuitton están organizadas por Bruno Troublé, antaño todopoderoso hasta la llegada de Ernesto Bertarelli que lo aparcó. Pero con la confusión entre la 32 y la 33, el francés aprovechó para inventarse estas regatas que lo único que han hecho ha sido ingresar dinero para él, pero invertir poco en pro del espectáculo. La promoción es nula, el gasto para los equipos grande y al final no sirve absolutamente para nada. Es una lástima porque la idea, bien administrada, no es mala del todo. Con la victoria de BMW-Oracle se vio reactivado su invento, si hubiera ganado Alinghi sí que se le hubiera acabado del todo.

Lo último es lo que está sucediendo en La Maddalena y el escándalo ha sido contado por el periódico La Reppublica. La regata de La Maddalena cuenta con un presupuesto de nada más y nada menos que cerca de cuatro millones de euros, de los cuales tres millones setecientos cincuenta mil los debía aportar el estado italiano y dos cientos cincuenta mil la región de Cerdeña. Pero las cosas se han complicado ya que la Corte de Cuentas hizo un control y debido a un cambio de ley este dinero procedía de una partida que sólo puede ser utilizable en caso de catástrofes naturales, que evidentemente no es el caso y sólo aprobó una subvención de un millón y medio. Pero lo más grave está en que el presidente de Italia, Silvio Berlusconi, le dijo que el resto lo debía poner la región y que cogiera el dinero prestado de los veinte millones del fondo europeo para el desarrollo.

Pero es más, la regata se hace en una zona sin apenas público ya que está a varios kilómetros de la urbe, las obras no están acabadas, no hay viento y para más inri, la salida de ayer se hizo ayer en una zona de pesca y el Team Origin en la pre-salida quedó enganchado con una jaula de langostas. Más cosas en menos tiempo, casi imposible.

El lío está servido. La pena es que el negocio de unos pocos pueda llegar a afectar a muchos, y encima el evento en lugar de brillar y hacer brillar a la región, deja mucho que desear.

Nota: Post publicado en El Blog de Jaume Soler*

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CARPAS DE CARBONO*

Jueves, 20 Mayo, 2010

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Archivado en Alinghi, Copa América

Las velas de Alinghi se van a Haití para una buena causa. Foto: Carlo Borlenghi

Esta semana se ha conocido que Alinghi va a donar las velas de su barco a la ONG Mensajeros de la Paz para que sean utilizadas como tiendas de campaña en Haití y que sirvan de cobijo a muchas de las personas que lo perdieron todo hace unos meses en el terremoto que asoló el país más pobre de América.

Es una buena acción, de esto no hay duda, pero los pobres damnificados evidentemente no sabrán nada de la procedencia de lo que servirá como cubierto posiblemente durante los próximos meses.

Quien se iba a imaginar que lo que les cubrirá tuvo más valor que centenares de casas como las que se derrumbaron y en las que vivieron. Ellos verán trozos de lona, que en realidad serán trozos de unas velas de carbono que valían millares de dólares y que sirvieron para una semana de competición, y que ahora servirán durante meses. Se prevé que se puedan construir 1000 tiendas de campaña, para ello centenares de personas trabajarán cortando y cosiendo las velas para ello, lo que hará también que sea una pequeña fuente de ingresos para sus habitantes.

También Alinghi ha donado 65 cajas con ropa deportiva que será distribuidas entre la población.

Aunque sea un contrapunto, la miseria en Haití y el lujo de la Copa América se van a encontrar gracias a unos trapos, que los autóctonos no sabrán ni de donde salen, pero que mejor estarán ahí, que no en un hangar muertos de asco.

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LA HISTORIA INTERMINABLE*

Miércoles, 19 Mayo, 2010

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Archivado en Copa América

El periodista norteamericano Kimball Livingston se congratula que la Copa América vuelva a estar libre, pero se lamenta que yo siga inmerso en los tribunales por una absurda y me atrevería decir hasta falsa demanda contra mí por parte de la RFEV, Gerardo Pombo y Manuel Chirivella. Livingston se sorprende que mientras el mundo de la vela mira hacia hacia adelante, estos señores sigan obcecados en lo mismo. Es por ello que titula así su artículo “The Never-Ending Story”.

Este es un extracto del artículo del editor de la prestigiosa revista náutica Sail Magazine:

“Estoy muy contento de que la Copa América esté fuera de los tribunales y espero que la 34 edición sea dinámica y justa. Pero un intercambio de nuevos correos electrónicos me confirma que, para un hombre, esto no ha terminado.

Jaume Soler, un periodista español que fue fiel a la verdad y desenmascaró al falso Club Náutico Español de Vela (CNEV) en 2007 y que está fuera de tener una fortuna económica, fue demandado por difamación no por lo que había dicho él, sino por lo que habían declarado los lectores en la sección de comentarios de su blog.

El caso ya ha ido al tribunal y el juez se ha reído del CNEV y ha condenado a los perdedores a pagar los gastos legales de Soler. Pero no sólo no han hecho esto. El CNEV presidido por Manuel Chirivella y sus compinches, todos ellos funcionarios de la Federación Española de Vela, con los fondos federativos pagaron su parte, y con ello han recurrido, dejando a Soler todavía enganchado. Ellos lo tildan como antiguo empleado disgustado.

Jaume Soler escribió “Gerardo Pombo (presidente de la RFEV) y Manuel Chirivella me demandaron por los comentarios anónimos en mi blog, pero, como es obvio, es sólo una estrategia que están empleando para ir contra mí”.

No parece justo que cuando el resto del mundo de la vela ha pasado a preguntarse qué clase de barco será el de la Copa América y donde se celebrará, sigan con esto. Estoy bastante seguro que los dirigentes de BMW-Oracle no necesitaban de las revelaciones de Soler para descubrir todo esto. Una lástima. Si hubieran tirado de un club náutico verdadero, hubiera supuesto un entusiasmo grandioso para los españoles y podríamos haber vuelto a ver en Valencia otra Copa América, pero no, provocaron que tras más de dos años y medio en los tribunales se llegara a lo que pasó el pasado febrero.

Jaume vio lo mismo que la gente de Larry Ellison, que el CNEV no era un desafío legal, mientras que el Golden Gate Yacht Club si lo era. Los abogados lo sabían todo, pero quien lo difundió al resto del mundo para que se supiera la verdad de lo que pasó fue él.

No se sabe cuánto tiempo pasará antes de que este lío del CNEV se haya resuelto, yo sí apuesto por Jaume Soler hoy en Blue Planet Times”.

Una vez más tan solo me resta dar las gracias por el apoyo recibido.

Esta historia interminable podía haber ya acabado, pero parece que no quieren.

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La nueva Copa América*

Viernes, 7 Mayo, 2010

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La Jarra de las Cien Guineas y Russell Coutts en Roma. Foto: Alberto Pellaschiar/AP

La Ciudad Eterna ha sido elegido por el Golden Gate Yatch Club de San Francisco y el Club Náutico di Roma para presentar lo que será la nueva Copa América, la 34, la que controlará BMW-Oracle, pero que según han dicho los equipos tendrán mucho que decir.

La presentación, que se llevó a cabo con una reproducción de la loba y Rómulo y Remo como testigos directos de esta ceremonia, inédita hasta la fecha, aparecieron juntos el Defender de la mano de Russell Coutts y el Challenger of Record, con Vincenzo Onorato al frente.

El acto que duró más de una hora, no sirvió para que se dijera ni la fecha ni el lugar donde se disputará la Jarra de las Cien Guineas, aunque Coutts dijo que sería o bien en 2013 o en 2014 y que el lugar se hará oficial el próximo 31 de diciembre. Con lo que algo es algo, aunque se mantienen las dudas de si será finalmente en América o en Europa, ya que esta puerta la dejó el director general del equipo americano.

Los detalles del nuevo barco se darán a conocer en septiembre, aunque antes se celebrará en Valencia una reunión con varios diseñadores para analizar las dos opciones que se pondrán sobre la mesa de monocascos y multicascos.

En octubre se abrirá el periodo de inscripción y se cerrará en enero. Coutts calcula que serán entre ocho y diez equipos, y que ya se ha contactado con algunos de estos potenciales equipos para que añadan sus comentarios a un futuro Protocolo. Según el neozelandés el panel de arbitraje será independiente y las reglas serán claras.

También habrá un comité de expertos uno con la Asociación Internacional de Equipos de Vela para poner en marcha las pre-regatas y las series de selección y otro con profesionales de los medios de comunicación para ver qué formulas seguir para tener el máximo interés informativo.
Al menos ya tenemos algunas bases en las que poder analizar el futuro de esta 34 Copa América, que promete ser apasionante.

Sin duda Alinghi la abrió, la modernizó, la hizo atractiva y rentable aunque se equivocó en el querer más y la perdió.

Ahora BMW-Oracle tiene ante sí un gran reto, posiblemente el mayor reto de la vela mundial para hacer una Copa América más grande, esperemos que también sea la más justa. Confiemos en ello.

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TRIPLE ACCIÓN DE TORNQVIST*

Martes, 4 Mayo, 2010

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Torbjorn Tornqvist a la caña del RC44′ Artemis. Foto: Nico Martínez

Si hay un armador, patrón y con un equipo de primerísimo nivel detrás este no es otro el sueco Torbjorn Tornqvist. Es sin duda uno de los armadores que vive la vela, ya que él mismo es el caña del barco en las regatas. Esta temporada estará en las tres competiciones más importantes con su Artemis: Audi MedCup, RC44’ Championship Tour y Louis Vuitton Trophy.

Tener un equipo de altísimo nivel en tres competiciones como estas no es nada fácil. En estos últimos tiempos ha tenido consigo a bordo los mejores regatistas del mundo, Russell Coutts, Terry Hutchinson, Paul Cayard, Vasco Vascotto…y así un largo elenco de figuras. Pero Tornqvist cuando está a bordo, que es casi siempre, es el patrón y el caña. Para esto es el dueño del equipo y visto lo visto no tiene nada que envidiar a los grandes cracks profesionales de la vela mundial.

Esta semana está en Austria con el RC44’ y cuenta con él a Terry Hutchinson, la próxima semana estará en Cascáis con el TP52’ y debutará en el Louis Vuitton Trophy en La Maddalena, allí me da que volverá a tener a Cayard en el equipo.

Ha sido ya campeón del mundo y de la MedCup en TP52’ (2007), campeón del RC44’ Championship Tour en flota (2009) y ahora participará en el Louis Vuitton Trophy, y con la mente puesta en la Copa América.

Sin duda Torqvist se ha hecho un sitio importante en el mundo de la vela, y creo que será uno de los nombres, ya no sólo del presente, sino que será uno de los que habrá que tener en cuenta en el futuro.

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Larry se resiste a dejar de ganar*

Lunes, 3 Mayo, 2010

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Archivado en BMW Oracle, Ellison, RC 44

Ellison y Coutts celebrando una nueva victoria, esta vez en RC 44′. Foto: Nico Martínez

Se dice que cuando se está en racha hay que aprovecharlo. El magnate estadounidense Larry Ellison, el nuevo dueño de la Copa América, tras ganar en Valencia ha vuelto a la competición en la clase que será referencia en los próximos años: la RC 44’.

Y lo hace como patrocinador principal de la clase y con dos barcos en el agua, el suyo el BMW-Oracle y el RC 44’ Challenge que patronea James Spithill. El año pasado Ellison estaba más centrado en otras cosas, supongo en toda la preparación para intentar ganar la Copa, que luego ganó. Sólo hizo la mitad de temporada con el RC 44’: Puerto Calero, Cagliari y Malcesine.
De estas ganó en Cagliari y aunque luego el barco hizo todo el circuito, no lo hizo con la concentración que lo hace cuando quien está a bordo es el dueño.

En Dubai no estuvo ya que estaban de celebraciones por América, pero ha vuelto a competir en Austria, en el lago Traunsee, y lo ha hecho por la puerta grande. Larry Ellison es el caña del barco tanto en el match race como en flota, aunque las pre-salidas del match se las prepara el mismísimo Russell Coutts, pero a partir de la salida Ellison es quien timonea el barco. El match lo ganaron.

Este domingo empezaron las regatas de flota y el BMW-Oracle con Larry Ellison a la rueda sigue en la misma línea de los últimos meses, y que no es otra que la de ganar. Tras las primeras cuatro mangas es líder, eso sí empatado con el No Way Back y con el RC 44 Challenge.

Está claro, y esto no lo voy a descubrir yo ahora, es que Larry Ellison es un ganador nato y en este caso lo está demostrando una vez más. No sé si al final ganará también la competición de flota, pero lo que es evidente que por el momento se resiste a dejar de ganar.

*Nota: Post publicado en El Blog de Jaume Soler

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ELLISON, COUTTS Y SPITHILL ENTRAN EN ESCENA

Jueves, 29 Abril, 2010

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Archivado en Copa América, RC 44

Los BMW-Oracle navegando en aguas del Traunsee. Foto: Nico Martínez

Tras la resaca, después de ganar la 33 Copa América, hay que volver a la actividad. Dos meses de paseos con la Jarra de las Cien Guineas para arriba y para abajo, de festejos, pero estoy ha acabado y la plana mayor del BMW-Oracle, el Defender, vuelve al completo a la actividad, y lo hace en la clase que a partir de ahora puede ser la de referencia para todos los que aspiren a estar en Copa América: La RC 44.

Y es que el barco que ideó Russell Coutts cuenta a día de hoy con la flota de patrones más importante que pueda haber. Para empezar Larry Ellison –el nuevo dueño de la Copa-, Russell Coutts –el que se la consiguió- y James Spithill –el que la tradujo sobre el terreno-, volverán a competir juntos desde hoy y hasta el próximo martes en la Austria RC 44’ Cup, que se celebra en aguas del Traunsee, un precioso lago situado en el pueblo de Gmunden.

Ellison, Coutts y Spithill, claro está, son el foco de atención. Además también está quien fuera el táctico en el trimarán John Kostecki y además han fichado a Phillipe Presti.

El resto ahí están Paul Cayad, Ray Davis, Rod Davis, Cameron Appleton, Terry Hutchinson, Markus Wieser y entre ellos el barco español de referencia en esta clase, el Islas Canarias Puerto Calero con José María Ponce, que ya se ha hecho un sitio en esta clase en la que cuenta con más de un podio en el año y pico que llevan compitiendo en ella.

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