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BMW-ORACLE GANA EL RC44′ COPENHAGEN TROPHY

Domingo, 13 Junio, 2010

El Islas Canarias Puerto Calero navegando junto al campeón del RC44’ Copenhage Trophy, el BMW-Oracle y el Ceeref. Foto: Nico Martínez

Fuente Islas Canarias Puerto Calero Sailing Team Hoy ha finalizado en aguas danesas el RC44’ Copenhagen Trophy, tercera prueba puntuable para el RC44’ Championship Tour y que tras pasar por Dubai, Austria y Dinamarca, las dos próximas paradas son en España, en julio en Valencia y en octubre en Lanzarote, en donde se celebrará el primer Mundial de esta clase.

El BMW-Oracle de Larry Ellison y Russell Coutts sigue en su línea de éxitos y tras ganar la RC44’ Austria Cup en el formato de flota, ha repetido victoria en aguas escandinavas. El barco americano ha remontado de la quinta a la primera posición en una jornada. Mientras tanto el único barco español en liza, el Islas Canarias Puerto Calero, patroneado por Daniel Calero no pudo mejorar la actuación del viernes y ha finalizado en la novena posición en la general final.

En la última jornada el Islas Canarias Puerto Calero ha tenidos sus opciones, e incluso en varias de las pruebas ha estado luchando por los primeros puestos pero finalmente ha realizado un octavo, dos séptimos y un quinto.

Daniel Calero explicaba tras finalizar el RC44’ Copenhage Trophy que “hemos estado ahí en muchos momentos luchando por los primeros puesto pero luego nos hemos ido para atrás. Hay que olvidar esta regata y centrarnos ya en las dos siguientes y que son muy importantes como son la de Valencia y el Mundial en Lanzarote”.

El equipo canario viajará directamente mañana a Francia donde participará la próxima semana en el Trofeo Ciudad de Marsella, segunda prueba del Circuito Audi MedCup y en la que el Puerto Calero defenderá el liderato en la clase GP42’: “Ahora hay que cambiar el chip y pensar en la siguiente competición que también es muy importante para nosotros, como es el Audi MedCup e intentar seguir en la cabeza de la tabla con el GP42’”.

CLASIFICACIÓN
1 BMW-Oracle (USA), 8-6-2-4-1-2-4-3, 6 puntos
2 No Way Back (NED), 10-1-4-1-4-6-3-5, 34 puntos
3 Team Aqua (UAE), 2-3-9-5-5-9-2-2, 37 puntos

9 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 1-10-5-9-8-7-5-7, 52 puntos

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Murray vuelve con Russell*

Miércoles, 9 Junio, 2010

Murray Jones (d) junto a Larry Ellison y Russell Coutts en Copenhague. Foto: Nico Martínez

Una vez finalizada la 33 Copa América los profesionales empiezan a moverse. Una vez Alinghi aún no ha definido su futuro varios son algunos de sus primeras espadas que empiezan a buscarse la vida por otros derroteros. A la noticia de que Grant Simmer se iba a Team Origin, ahora puede darse una nueva circunstancia, y que uno de los hombres fuertes en la tripulación de Alinghi, el estratega Murray Jones, fiche por BMW-Oracle.

Aunque todavía faltan como mínimo tres años para la próxima edición de la Copa América, los buenos van tomando posiciones, y Jones se ha dejado ver ya públicamente con los que hasta hace cuatro meses eran sus rivales deportivos, Larry Ellison y Russell Coutts.

Ha sido en Copenhague, con motivo de la tercera regata del RC44’ Championship Tour, en donde Jones se embarcó en el BMW-Oracle en los momentos previos al inicio de la competición y luego se bajó a la lancha oficial del equipo americano.

Jones es un clásico en esto de la Copa América, ganador con el Team New Zealand de Russell Coutts, fue de los que también fichó con Alinghi con quien también ganó la Copa primero con Coutts y después fue junto a Brad Butterworth, de los kiwis que se quedaron en el equipo de Ernesto Bertarelli para ganar primero y perder después, las dos siguientes Copa América.

Ahora de aquel equipo de kiwis que se fueron con Russell al equipo suizo, Jones es el primero que ha vuelto junto a Coutts. Veremos si llegan más.

Nota: Post publicado en El Blog de Jaume Soler*

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ELLISON, COUTTS Y SPITHILL ENTRAN EN ESCENA

Jueves, 29 Abril, 2010

Los BMW-Oracle navegando en aguas del Traunsee. Foto: Nico Martínez

Tras la resaca, después de ganar la 33 Copa América, hay que volver a la actividad. Dos meses de paseos con la Jarra de las Cien Guineas para arriba y para abajo, de festejos, pero estoy ha acabado y la plana mayor del BMW-Oracle, el Defender, vuelve al completo a la actividad, y lo hace en la clase que a partir de ahora puede ser la de referencia para todos los que aspiren a estar en Copa América: La RC 44.

Y es que el barco que ideó Russell Coutts cuenta a día de hoy con la flota de patrones más importante que pueda haber. Para empezar Larry Ellison –el nuevo dueño de la Copa-, Russell Coutts –el que se la consiguió- y James Spithill –el que la tradujo sobre el terreno-, volverán a competir juntos desde hoy y hasta el próximo martes en la Austria RC 44’ Cup, que se celebra en aguas del Traunsee, un precioso lago situado en el pueblo de Gmunden.

Ellison, Coutts y Spithill, claro está, son el foco de atención. Además también está quien fuera el táctico en el trimarán John Kostecki y además han fichado a Phillipe Presti.

El resto ahí están Paul Cayad, Ray Davis, Rod Davis, Cameron Appleton, Terry Hutchinson, Markus Wieser y entre ellos el barco español de referencia en esta clase, el Islas Canarias Puerto Calero con José María Ponce, que ya se ha hecho un sitio en esta clase en la que cuenta con más de un podio en el año y pico que llevan compitiendo en ella.

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BMW-ORACLE VUELVE AL AGUA

Lunes, 22 Febrero, 2010

El BMW-Oracle navegando en aguas de Dubai. Foto: Nico Martínez

Cuando apenas ha pasado una semana en que el BMW-Oracle se proclamó campeón de la 33 Copa América, el proyecto americano sigue más vivo que nunca, también es cierto que no podría ser de otra forma. Larry Ellison, Russell Coutts y James Spithill están de tour por Estados Unidos paseando el preciado trofeo, San Francisco, San Diego…Y mientras tanto el equipo deportivo no sólo se ha consolidado sino que ha crecido.

Me explico. Si el equipo deportivo que ganó en Valencia es de primer nivel –además del acierto con el barco-, en BMW-Oracle siguen pensando en el futuro y en tener a los mejores. Precisamente este lunes comienza en Dubai la temporada de RC 44 y BMW-Oracle participa. No lo hace ni con Ellison ni con Coutts, pero no por ello el nivel ha bajado. Los representantes del equipo estadounidense son ni más ni menos que el equipo que lidera el número 1 del ranking mundial, el neozelandés Adam Minoprio, que está llamado a ser el sucesor del propio Coutts, James Spithill y Dean Barker, si hace falta.

Con apenas 20 años Minoprio se ha confirmado como uno de los mejores en esto del match race y a día de hoy es el mejor del circuito, con lo que de buen seguro que en la próximo Copa América, ya sea en el BMW-Oracle o en cualquier otro equipo, seguro que estará.

Dubai es el estreno de una competición que va a más y que este año pasará por Austria, Copenhague, Valencia, el Mundial en Puerto Calero y que acabará en algún lugar aún por determinar; se habla que será o bien en algún lugar de Oriente, aunque no se descarta que acabe siendo en España.

En Dubai están pues eso, algunos de los mejores, además de Minoprio, se incorpora al circuito en el Artemis Terry Hutchinson, sigue en el Aqua Cameron Appleton, en el Organika Karol Jablonski y en el Katusha Paul Cayard. La representación española es la del Islas Canarias Puerto Calero con uno de los mejores especialistas de match en España, José María Ponce.

Será una semana interesante.

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VALENCIA PARTE EN CABEZA

Martes, 16 Febrero, 2010

BMW-Oracle podría quedarse en Valencia. Foto: Pierre Orphanidis/Valencia Sailing

Me cuenta una fuente muy bien informada que a Larry Ellison y a su entorno más directo en BMW-Oracle la opción de seguir en Valencia no les disgusta en absoluto. El propio Ellison no la descartó en la rueda de prensa posterior a ganar la 33 Copa América y Russell Coutts se reafirmó al día siguiente y habló de las bondades de esta sede.

Si los americanos se quedan en Valencia es porque realmente les interesa, que nadie se quiera apuntar ahora el tanto. Me explico. Larry Ellison es un personaje, que ya sólo por el dinero que tiene, está por encima del bien y del mal, materialmente hablando claro, que es de lo que aquí se trata.

Valencia es una gran sede, sus instalaciones son únicas en el mundo, que les voy a contar del Mar Mediterráneo y el clima en la época que toca de Copa América, decir verano es decir viento asegurado. Todo esto lo saben los americanos.

En Estados Unidos las posibilidades que se han barajado de San Francisco, San Diego o Newport, no ofrecen lo que puede dar Valencia. Aquí el hecho está asegurado. Además si es en Europa habrá muchos más desafíos que en cualquier otro lado.

La gente de BMW-Oracle, desde Russell Coutts a Tom Ehman, se han integrado a las costumbres españoles, menos en el idioma en casi todo; y a mí me da que están convenciendo a Ellison que aquí es el mejor sitio para realizar una Copa América espectacular.

Eso sí, Larry Ellison no es Ernesto Bertarelli. El suizo, tras la venta de Serono, prácticamente había basado su vida en defender la Copa América. Es cierto que dio mucho a Valencia, pero Valencia y España también le han dado mucho a él. El americano tiene otras prioridades que la Copa América, aunque evidentemente ahora que la ha ganado no la quiere perder. Para él el dinero no es el principal hándicap, si Valencia juega bien sus bazas se la puede llevar.

La alcaldesa de Valencia Rita Barberá que tiene cosas muy buenas, también tiene cosas muy malas. Ahora dice que espera que Ellison cumpla su compromiso de quedarse en Valencia que le hizo a SM El Rey y al presidente de la Generalitat Francisco Camps. Pero yo le diría a la dirigente valenciana que lo que tiene que hacer ahora más que nunca es no seguir metiendo la pata si quiere aspirar a seguir teniendo la Copa América en su casa, y es que si Ellison ahora puede estar dudando es porque ella metió hasta el fondo cuando apoyó oficialmente a Alinghi en el proceso judicial en la Corte Suprema de Nueva York; cuando una de las condiciones puestas por el magnate americano cuando contacto con el Rey era que las instituciones españolas no se decantaran por ninguno de los dos en aquellos delicados momentos.

Y termino. Sí, ya sé que esto de la Copa América puede cansar a muchos, pero no me digan que a los que nos gusta este deporte lo que significa poder hablar tan de cerca de la Jarra de las Cien Guineas y su apasionante historia, no se merecen un poco de espacio, y más ahora sigue el tema tan candente.

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ONORATO DA VIDILLA A LA 34

Lunes, 15 Febrero, 2010

Representantes del GGYC y de Mascalzone, con Onorato a la derecha. Foto: Gilles Martin-Raget

La 34 Copa América se ha puesto a andar. Pase lo que pase, lo que está claro es que se inicia una nueva era en esto de defender y retar la Jarra de las Cien Guineas. Los rumores de todo el fin de semana, en que Mascalzone sería el Challenger of Record, se fueron confirmando a lo largo del día y aunque en el día de la victoria Larry Ellison no lo quiso confirmar, era ya un secreto a voces y más después de la entrevista que concedió Vincenzo Onorato a Sailing Anarchy.

Onorato es un personaje que se las trae. Ya lo demostró en la 32 edición de la Copa América con declaraciones rimbombantes, lo hizo durante los dos años de líos judiciales, a raíz del fantasmagórico Club Náutico Español de Vela, eso sí, siempre apoyando al BMW-Oracle y lo ha hecho también en esta 33 edición. En el día de la victoria americana sobre Alinghi y horas antes de que Russell Coutts hiciera oficial la designación del Club Nautico di Roma como Challenger of Record, Onorato se despachó a gusto con Ernesto Bertarelli y con los políticos, aunque no concretó  a cuales se refería. En un titular decía lo siguiente “Ojalá Ernesto naufrague; que se jodan los políticos”. Lo podéis ver y escuchar en la entrevista de Alan Block.

Onorato tendrá que negociar con Ellison el nuevo Protocolo. El americano dijo que quería hacer una Copa América abierta y que fuera muy popular. Está también el tema de la sede, y aunque Ellison ha mostrado su interés porque sea en Estados Unidos, según Russell Coutts se valorará también la infraestructura y el interés de la ciudad en cuestión para albergar el evento.

Está claro que pocas ciudades en el mundo ofrecen lo que tiene y puede Valencia. Aunque no lo tengo muy claro, no hay que descartarla en las quinielas.

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LA COPA VUELVE A AMÉRICA

Domingo, 14 Febrero, 2010

Spithill, Coutts y Ellison han ganado la 33 Copa América. Foto: 33 America’s Cup

Después de ver la superioridad del BMW-Oracle en el primer match, era cuestión de horas el hecho que la Jarra de las Cien Guineas sería para Larry Ellison. El segundo enfrentamiento entre Alinghi y BMW-Oracle sólo tuvo la primera ceñida de historia, a partir de ahí el DoGzilla impuso su ley y se devolvió la Copa América a Estados Unidos después de 15 años.

En 1995 la perdió el Young America patroneado por Dennis Conner en aguas de San Diego, se la arrebató el Black Magic del neozelandés Sir Peter Blake y con un jovencísimo Russell Coutts a la caña.

La Copa América es la competición deportiva más antigua de la historia. Desde que saliera de Inglaterra en 1851, los estadounidenses la tuvieron en su poder durante 129 años, hasta que primero australianos, luego neozelandeses y finalmente suizos la pasearan por el mundo.

A partir de ahora Larry Ellison es el nuevo dueño de la competición, releva al que fue un día su amigo y después enemigo Ernesto Bertarelli, que ha perdido la Jarra acabando con las botas puestas.

Bertarelli hizo una apuesta fuerte en 2007, se equivocó con las compañías, y la perdió. Luego ha jugado contra otro que es más fuerte que él y le ha ganado en el agua. Aunque el final no haya sido el más agradable para él y aunque flirteara con Ras-Al-Jaima, pienso que Valencia, a la que le debe mucho, también tiene que estar agradecida con el suizo.

Ahora son muchas las especulaciones de a dónde irá la 34 edición de la Copa América. En las próximas horas parece que se hará oficial que Mascalzone Latino y el Club Nautico di Roma son los nuevos Challenger of Record.

Hay quien apuesta por una rápida en Valencia, ojalá sea así. Otros apuntan que se irá a Estados Unidos, en concreto a Newport.

Con esta victoria el californiano Larry Ellison ha cumplido el sueño americano de devolver la Copa a su país. Segundo antes de recoger el premio decía en castellano americanizado: “Gracias Valencia”.

Ojalá pronto vuelva a decir: “Nos vemos en Valencia”.

No sé si esto es soñar demasiado.

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EL BMW-ORACLE VUELA

Viernes, 12 Febrero, 2010

El BMW-Oracle volando por el campo de regatas. A lo lejos, Alinghi. Foto: Gilles Martin-Raget

Todo el mundo estaba expectante para ver en acción al catamarán Alinghi y al trimarán BMW-Oracle. Pocos se atrevían a hacer pronósticos antes de ver a los dos barcos en acción de verdad, pero después de ver como se fue el primer match, parece que la Jarra de las Cien Guineas puede tomar rumbo a América.

La regata fue un espectáculo de principio a fin. Las 40 millas que navegaron en un barlovento-sotavento, no es que tuvieran emoción, que la media hora ya no la tenía, sino que fueron un espectáculo de navegación por parte de uno de ellos el BMW-Oracle.

En la pre-salida fue en el único momento que hubo batalla, ver a estos dos ‘monstruos’ en una salida de match race era también una de las curiosidades pendientes. No tienen la maniobrabilidad de un monocasco y aquí estuvo mucho más listo James Spithill que forzó una penalización en un claro babor-estribor en el que hizo caer a Ernesto Bertarelli. La primera en la frente.

En la salida fue el BMW-Oracle el que ‘pinchó’ al quedarse aproado al viento, esto lo aprovechó el Alinghi para salir primero y sacarle inicialmente hasta 500 metros de ventaja. Fue un espejismo.
Los americanos, sabedores de la velocidad de su barco, no perdieron la calma y empezaron a ganar metros. No tenían prisa, el recorrido era largo y más de dos horas de regata por delante. Y así fue, a mitad de ceñida no sólo habían atrapado a Alinghi sino que le llegaron a sacar mil metros, llegando a barlovento con una ventaja de 3:21.

Los suizos, con esta desventaja y con la penalización pendiente, lo tenían realmente difícil. Había quien pensaba que mejoraría sus prestaciones en la popa, pero nada más lejos de la realidad. El BMW-Oracle seguía ganando terreno, sin arriesgar, hasta llegar a sacarle casi 4 kilómetros de diferencia.

Al final, tras penalizarse, el Alinghi –el Defender- entró 15 minutos y 28 segundos por detrás del BMW-Oracle.

La historia es cíclica y esto hizo recordar aquella Copa América de 1988, la 27, en la que Dennis Conner con el Stars&Stripes, un catamarán se comía al New Zealand al superarse en 18 minutos y 15 segundos en aguas de San Diego.

El domingo tendremos el primer match ball.

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24 horas de tensión

Jueves, 11 Febrero, 2010

El BMW-Oracle amarrado en el puerto comercial de Valencia. Foto: Nico Martínez

Menos mal que este jueves era día off, es decir día de no regata. Bueno, en realidad días de no regata lo están siendo todos, ya que el lunes y el miércoles –días previstos de regata- nos quedamos todos con las ganas. El lunes al menos salieron los barcos a navegar, pero el miércoles es que ni lo intentaron y este viernes, crucemos los dedos y esperemos que todas las previsiones fallen y pueda empezar esta maldita 33 Copa América.

Lo cierto es que los días sin regata son largos, pero lo cierto es que tanto Alinghi como BMW-Oracle se las ingenian para que el personal esté un poco entretenido, que si seminarios por ahí, que si charlas por allá, el caso es ir de base en base y tiro porque me toca.

Evidentemente el ambiente está más relajado ya que al no haber regata prevista no hay apenas invitados en las casas de los equipos. Esto hizo que BMW-Oracle tuviera el detalle de llevarnos a unos cuantos en lancha al puerto comercial para poder ver in situ al ‘monstruo’. El lunes no tuve la oportunidad de verlo en el agua y pensaba que me iría de Valencia sin verlo, pero sí, lo pude ver y no en regata que seguro que será un espectáculo, sino que lo vi amarrado a una boya y a una lancha. Parecerá extraño para algunos pero fue un auténtico espectáculo ver como durante 24 horas hay cinco personas a bordo del barco y dos más en una lancha intentando que el barco esté estable y no acabe volcando o yéndose contra el muelle.

Y muchos preguntarán cómo es posible esto. Pues muy sencillo. El trimarán lleva instalada la vela mayor rígida –en forma de ala de avión- que pesa 3500 kilos. El problema está en que como no la puede arriar todos los días –para hacerlo tiene que estar el viento completamente en calma-, tienen el barco fondeado a unos 200 metros de tierra, pero con personal a bordo y trimando la mayor durante las 24 horas. Encima este jueves han soplado vientos de más de 35 nudos, con lo que la tensión era constante en un barco que cuando venían rachas incluso levantaba uno de sus patines. Me quedé realmente impresionado de ver esta mole en ‘acción’.
Dimos un par de vueltas al DoGzilla y otra vez para nuestro puerto, eso sí, después de botar sobre las olas –que seguro que hoy superaban el metro-.

¡Ah! y curioso, mientras salíamos por la bocana del puerto comercial ¿a que no saben quién entraba a ver el BMW-Oracle?. Pues una lancha de Alinghi ni más ni menos que con Brad Butterworth.

Y es que en esta Copa América por no haber ya no hay ni secretos.

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PINCHAZO CON EL VIENTO

Lunes, 8 Febrero, 2010

Alinghi y BMW-Oracle esperando el viento en Valencia. Foto: Nico Martínez

Había expectación en Valencia y en el mundo de la vela a través de internet y televisión para ver el estreno de la 33 Copa América y el estreno de esta morbosa edición, creada a lo largo de los últimos dos años y medio, por hacerse con el control de la mítica Jarra de las Cien Guineas.
El famoso 8 de febrero tan esperado por todos acabó en fiasco. Y eso que las previsiones de viento dadas por los dos equipos eran optimistas para poder disputarse el match. Es por ello que los dos equipos salieron de sus respectivas bases pasadas las seis de la mañana y con cinco grados de temperatura. Alinghi lo hizo desde la del Port America’s Cup y BMW-Oracle desde la del puerto comercial, camino del lejano campo de regatas situado a más de 12 millas de Valencia y el teórico barlovento situado a más de 30.
A las 10 de la mañana, la hora prevista de inicio de la competición parecía que habría regata, pero el viento no era firme con oscilaciones entre los 12 y los 4, con roles y calmas. Es por ello que el Comité de Regata, supongo que para evitar suspicacias, y para no forzar el tema desde el principio decidió no jugársela y tras más de cuatro horas de tensa espera decidió a primera hora de la tarde mandar a los equipos para casa.
 
El martes es día off y el miércoles vuelve la competición. Se espera la pasada de una tormenta con fuertes vientos durante la jornada del martes y según parece podría dejar una buena brisa para el miércoles por la mañana, mientras que por la tarde parece que vuelve a caer.
Veremos cómo evoluciona el viento, pero está claro que esta Copa América puede durar muchos más días. Por el momento el primero ya se ha perdido, el segundo veremos qué pasa y el viernes tenemos otro. Si no hay un dos a cero, el primer día de reserva será el domingo, curiosamente esto contradecirá el Deed of Gift, que no permite competir en fin de semana, pero este tema lo hablaron los dos equipos y fue el único en el que Alinghi y BWM-Oracle se pusieron de acuerdo en los últimos dos años y medio.
Que sople el dios Eolo por el bien de todos, o esto se nos va a hacer eterno.