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SIN LUZ, NO HAY REGATA

Viernes, 12 Marzo, 2010

La playa de Palamós, a siete quilómetros de Calella, nevada esta semana. Foto: Radio Palamós

Estos días se debería de estar celebrando el Euro Laser Masters Cup en aguas de Calella de Palafrugell. Se trata de una regata internacional para regatistas veteranos de la clase Laser, en la que en los últimos años había conseguido tener un auge muy importante de participación. Pero este año por circunstancias totalmente ajenas al Club de Vela Calella, se han visto obligados a cancelarla.

Durante meses este pequeño club de la Costa Brava prepara con ilusión su cita más importante de la temporada, pero este año se ha visto envuelto en una situación de caos generalizado en toda la provincia de Girona debido a una nevada que apenas duró 12 horas pero que ha provocado una situación inédita y en la que se demuestra la situación actual de las infraestructuras en Catalunya.

En un principio, y en circunstancias normales en un país del primer mundo, la situación tendría que haber estado normalizarda en menos de 24 horas, pero tras la nevada del lunes toda la Costa Brava se quedó sin luz y en varios lugares sin agua potable, entre ellos Calella, durante más de tres días. Además de que los accesos a determinados sitios seguían ayer cortados debido a la caía de árboles y palos de alta tensión, etc. El miércoles algunas poblaciones como Palamós volvían a tener luz, pero otras como Sant Feliu de Guíxols, Santa Cristina d’Aro, Platja d’Aro o Lloret de Mar, seguían sin suministro eléctrico cuatro días más tarde; y sin vistas a soluciones próximas.
Por todo ello y por las dificultades en las que se encuentra toda esta zona, el Comité Organizador del Euro Laser Master Cup, decidió con pena pero tocando con los pies en el suelo, suspender la edición de este año de la regata.

Esta vez las autoridades políticas catalanas han demostrado una ineficacia de un calibre sin precedentes digno de un país subdesarrollado, con miles de personas atrapadas durante horas en coches y polideportivos, sin luz, agua potable ni teléfono durante días y ya se sabe que tardará muchas semanas en recuperar la normalidad y mientras tanto los políticos responsables de que todo tenga que funcionar como un país del primer mundo, mirando hacia otro lado. Yo les diría que menos perder el tiempo en absurdas ‘consultas populares’ y más mirar por el país por el que deberían trabajar. Y lo puedo decir porque he vivido muy de cerca esta situación.

Al final, como por desgracia también hemos podido comprobar en el mundo de la vela en la que la ineficacia de algunos directivos dejó a centenares de personas sin trabajo en el año 2007 con sus inconscientes acciones, aquí los políticos están haciendo lo mismo, mirando a otro lado e intentar cargar las culpas a terceros. Muy típico. Al final demuestran que su interés por seguir prima sobre el interés general. Y como ya estamos acostumbrados, aquí no dimite nadie.

Pero volviendo al origen de este post, el año que viene seguro que tenemos Euro Laser Master Cup. Esperemos que no vuelva a nevar.

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POR FIN, CON LOS ELLIOT

Miércoles, 10 Marzo, 2010

Cameselle, Basterra y Barreras en acción. Foto: RFEV

El otro día un comentario de un lector me pedía que hablara del Campeonato de España de Match Race femenino que se celebrará en el CEAR de Santander. Por fin los cuatro Elliot 6 m. que adquirió la Federación Española se estrenarán en competición oficial, en una regata que servirá como de selección de cara a los Juegos Olímpicos de Londres 2012 y también para elegir a las dos tripulaciones que participarán en esta clase en el Trofeo Princesa Sofía-Mapfre.

En total serán ocho tripulaciones femeninas las que tomarán parte de este Campeonato de España. Por un lado encontramos a Margarita Cameselle que defiende el título acompañada por Sofía Basterra y Esperanza Barreras y por otro a la actual líder del ranking nacional, Silvia Roca junto a Eva González y Lara Cacabelos. Mientras tanto Tamara Echegoyen,  ganadora del Circuito Nacional en 2009, sigue como patrona junto a Sofía Toro y Ángela Pumariega.

Luego encontramos a otro grupo en la que hay dos medallistas olímpicas. Por un lado Natàlia Vía-Dufresne que vuelve a la acción acompañada de Laia Tutzó y Miriam Carles-Tolrà y la que fuera su compañera en Atenas 2004, Sandra Azón que lo hará junto a Graciela Pisonero y Amalia Calviño.

Y luego otras tres tripulaciones de aspirantes en las que encontramos a Mar Castanedo que ha montado un equipo con Helena de la Gándara y Vivi Mainemare. Elisabeth Llargués que lo hará con Paula Yagüe y Magdalena Resano y Ascensión Roca junto a Sheila Mediavila y Leticia Prieto.

Veremos lo que ocurre y si hay o no sorpresas.

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CON CUENTAGOTAS

Jueves, 4 Marzo, 2010

Lisboa y el Puente 25 de abril con Cristo Rey al fondo, verán la VOR.

En la Volvo Ocean Race se lo están tomando con calma. La vuelta al mundo por escalas que partirá de Alicante en 2011 y que finalizará en 2012 está dando a conocer las distintas etapas con cuentagotas. Alicante fue la primera en confirmarse como puerto de salida y ahora cada semana anuncian una de las sedes. Es una buena manera para mantener viva la atención de esta vuelta al mundo al que aún le falta año y medio para la partida.

La última en hacerse pública ha sido la francesa de Lorient, en la costa atlántica. Se trata de uno de los puertos clásicos, sobre todo cuando se habla de vela transoceánica. La costa oeste gala es muy activa en este tipo de regatas, sobre todo las de solitarios, pero el retorno de esta vuelta al mundo por escalas a Francia es una buena noticia, ya la vecina La Rochelle fue sede de la antigua Withbread en las ediciones de 1973-74 y 2001-02.

Además en Lorient está “La cité de la voile Eric Tabarly”, complejo que lleva el nombre de este mítico navegante que murió en el mar y que participó en cuatro ediciones de la Withbread (1973-74 Pen Duick VI, 1981-82 Euromarché, 1985-86 Côte d’Or y 1993-94 con La Poste). Será sin duda un buen momento para recordarlo.

Anteriormente a la oficialización de Lorient, la organización de la VOR hizo oficiales dos paradas y salidas más. Una es una gran clásica, Ciudad del Cabo, en el que será el final de la primera y una de las más largas etapas, la de Alicante a Suráfrica. La otra que también hicieron pública fue la de Lisboa, Portugal albergará por primera vez esta gran competición y será además la entrada al continente europeo procedente de América. Me alegro mucho por nuestro país vecino, en el que tengo muy buenos amigos como Rui, Rodrigo, Gonçalo o Miguel.

Supongo que la semana que viene dirán otra ciudad, parece que también será europea, veremos con cual nos sorprenden.

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UN CLUB CON BUEN ROLLO

Miércoles, 3 Marzo, 2010

Hay distintos tipos de clubes: clásicos, clasistas, deportivos, grandes, pequeños, fantasmas…Pero he descubierto uno que la verdad es que es auténtico, se trata del San Ildefonso Yacht Club Squadron. Según dice en su página web su objetivo es “retar a la Copa América y que nadie pueda decir que es un club fantasma”. Buenísimo. Ellos sí tienen regata anual y a diferencia de otros, éste está abierto a todo el mundo. Y lo que es muy importante en estos momentos de crisis, no cobran cuota, tan solo piden que los socios lleven una pegatina del club en su barco, y no es incompatible que naveguen también por otro club, faltaría más.

Es bueno poder tomarse las cosas con filosofía y buen rollo y no estar amargados como están algunos maquiavelando qué cosas hacer para intentar fastidiar a otros, en beneficio propio, claro.
Las preguntas frecuentes que hay en la web del S.I.Y.S. son las siguientes:
1.¿Qué coño es esto?
El San Ildefonso Yacht Squadron (S.I.Y.S.) es un club náutico hecho por amigos para amigos y para algún día retar la Copa América y que nadie pueda decir que es un club fantasma.

2.¿Es esto una broma?
No. Esto no es una broma. De hecho el club se estrenó oficialmente en el Trofeo la Reina de Valencia 2009. Hubo sorpresas, exclamaciones y reacciones extrañas pero finalmente la flota nos dio la bienvenida.

3.¿Cual es el objetivo del S.I.Y.S. a corto plazo?
Ya no hay regatas como las de antes. Por eso queremos devolver al mundo náutico el prestigio que se merece, donde los valores de la amistad se funden con la competición en un entorno caballeroso y lúdico-náutico. La SIYS Cup.

4.¿Me tomáis el pelo o realmente habrá una regata anual?
Descarado que la habrá. Se organizará una regata de carácter anual donde la vamos a liar parda. Copas, bbq y regata (por este orden), fácil y para toda la familia.

La primera SIYS Cup se celebrará antes de que acabe el 2010 en el CN Vilanova.

5.¿ Quién y cómo puede ser miembro del SIYS?
Nuestro club no entiende de restricciones. Desde vela ligera a maxis pero con el claro objetivo de conseguir una buena masa en cruceros RI. Abierto a todo aquél que ame el mar, la competición y la amistad. Mándanos un mail y ya serás socio-embajador del club.

6. ¿Cómo se financia el club?
Todos sabemos que el low-cost está de moda, pero en el SIYS vamos más allá y practicamos en no-cost. Lo único que se pide es mostrar los colores y estar orgullosos de ellos, por lo que deberemos mostrar una pegatina en la popa de nuestro barco y colaborar en el marketing de guerrilla.

6.1 ¿Va canallas, seguro que no habrá financiación extra?
Esto es rollo el Blog de Santiago Solano, no vemos ni veremos un euro. La única financiación extra será participar, quién lo desee, en un Euromillón semanal. Cuando toque, en el año N, tenemos el compromiso de abandonar nuestros trabajos esclavos para dedicarnos a tiempo completo a retar la America’s Cup.

7. ¿Es compatible con navegar por otro club?
Nosotros, y ya te incluyo, somos un squadron de regatas, rollo el Movistar o el Iberdrola. Estamos deslocalizados, abiertos a toda la geografía nacional e internacional, y cada uno ya se espabilará con su club náutico, aunque no habrá ningún problema. Pedro Campos a menudo compite por dos clubes, ¿no?

8.¿Ésto es todo amigos?
Sí nen. Por el momento sí.”

Al menos, en los momentos que corren, éstos te sacan una sonrisa. A lo mejor muchos clubes tendrían que aprender del San Ildefonso Yacht Squadron.

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A LA TERCERA…

Lunes, 1 Febrero, 2010

El Groupama ya ha superado la Península Ibérica.

El Groupama 3 de Franck Cammas ya vuelve a navegar para intentar conseguir el Trofeo Julio Verne, consistente en dar la vuelta al mundo sin escalas en el menor tiempo posible y que está desde el año 2005 en poder del Orange II de Bruno Peyron que lo hizo en 50 días, 16 horas y 20 minutos. El trimarán de Cammas lleva poco más de 24 horas navegando tras salir desde la isla de Ouessant, situada en la Bretaña francesa; y en la mañana de este lunes ya había pasado 90 millas del Cabo de Finisterre.

Este es el tercer intento del Groupama en el último año. El primero fue a principios de 2009 y navegando en tiempo de récord volcó a la altura de Nueva Zelanda, con lo que se le acabó la aventura. El segundo intento fue no hace mucho, en el pasado mes de noviembre, y cuando también navegaban por delante del récord y antes de llegar al Cabo de Buena Esperanza sufrieron una rotura que les impidió continuar para conseguir el objetivo. Y ahora lo intentan por tercera vez en este invierno en el que los fuertes vientos están siendo protagonistas en el Océano Atlántico. Precisamente el barco francés se encuentra camino de las Islas Canarias y que ahora se están viendo inmersas en una fuerte borrasca de lluvia y viento y que les dará paso a los alisios.

Esta lucha contra el reloj es uno de las competiciones más apasionantes, ya que prima sobre todo la velocidad, ya que el único rival es el tiempo. En referencia al Orange II en el mismo tramo recorrido, el barco que batió el récord navegaba a la altura de Lisboa a 18,6 nudos y el de Cammas a 25, cuando tiene aún 23.000 millas por recorrer.

Lo cierto es que el Groupama, como maxi trimarán que es, se trata de un barco muy veloz pero a su vez es más inestable que un catamarán. Es por ello que en los últimos cinco años lo han intentado varios trimaranes, pero ninguno ha podido superar aún al maxi catamarán patroneado en su día por Peyron.

Seguro que en este próximo mes y pico el Groupama dará mucho que hablar y veremos si esta vez a la tercera va la vencida o Peyron seguirá haciendo más grande su nombre como el de ser el más rápido en dar la vuelta al planeta navegando a vela.

Habrá que estar atentos.

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EN BUSCA DE UN LINIER NAVEGANDO A VELA

Lunes, 25 Enero, 2010

Koke Contreras se despide en su partida hacia Trinidad y Tobago. Foto: EFE

El otro día me quedé un poco sorprendido al ver que en el Telediario hablaban de vela. Por un momento pensé que se habían vuelto locos, lejos quedan ya aquellas noticias en las que hablaban de competición, recuerdo la Copa del Rey, la Christmas Race, la Volvo y la Copa América. Pero al final entendí el porque de dicha información. Que estamos en una sociedad un poco ‘friky’ no lo voy a descubrir yo, el motivo de la noticia era que un ex futbolista decidía cruzar el Atlántico en busca del juez de línea que provocó la anulación de un gol a la selección española de fútbol en el Mundial de Corea en el año 2002.

El hecho es que Koke Contreras, ex portero del Real Madrid, Rayo Vallecano, Betis, Málaga y Cádiz, se ha juntado para esta aventura con un regatista ex legionario, Alfonzo Manzaneque, que ha cruzado nueve veces el ‘charco’, dos de ellas en solitario.

El hecho de cruzar el Atlántico, ya sea en solitario, a dos o con tripulación, tiene un gran mérito. Pero que la finalidad de la noticia sea en buscar a un linier de fútbol, me parece lo último de lo último y además con patrocinio público. Incluso se han llevado un banderín, espero que no sea para darle en la cabeza, pero esto tiene más pinta de un reportaje de El Follonero de la Sexta que otra cosa.

El barco de Contreras partió el pasado domingo desde Benalmádena, camino de Lanzarote en donde harán escala, y desde ahí tomar rumbo final hasta Trinidad y Tobago en busca de Michael Ragoonath, el linier que se le ocurrió aquél día levantar el banderín y anular un gol a España que le podía haber dado el pase a semifinales. Lo cierto es que si la selección de Camacho hubiera marcado más goles a Corea, sin duda una selección menor, pues este hecho hubiera quedado en mera anécdota.

Bueno, no deja de ser un hecho curioso. Como me decía un amigo “en realidad todo es vela”, sí, pero si no llega a haber fútbol de por medio a lo mejor lo podían haber tratado en programas como Gente o España Directo más que en el mismísimo Telediario, en donde los minutos valen a precio de oro.

Espero que Contreras y Manzaneque disfruten de esta experiencia y que si encuentran al linier no se ceben mucho con él, el ex futbolista comentaba antes de partir que “espero poder intercambiar impresiones con él con una cerveza por medio”.

Pues nada, que lo disfruten.

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MÓNACO: FORO MUNDIAL DE LA VELA

Martes, 8 Diciembre, 2009

Aspecto del World Yacht Racing Forum de Mónaco en 2008.

Esta semana la vela mundial se concentrará en Mónaco, en el ya tradicional World Yacht Racing Forum, en donde estarán presentes las voces más autorizadas y en donde se comentarán los grandes temas de la vela mundial. Y lo harán las voces más autorizadas, participarán gente de la vela como Russell Coutts, Brad Butterworth, Juan Kouyoumdjian, Michel Desjoyeaux, Knud Frostad, Peter Gilmour y así un largo etcétera de nombres muy importantes en sus áreas.

Se trata de un evento anual en el que a finales de año en donde se organizan mesas redondas, conferencias, coloquios en los que se analiza la actualidad de la vela mundial, contada por los auténticos protagonistas. Será interesante poder ver en el mismo foro a dos rivales y que en su día fueron inseparables, Coutts y Butterworth, y que dirimirán un duelo a muerte el próximo mes de febrero en la 34 Copa América.

Se hablará del marketing y el patrocinio en el mundo de la vela, el turismo náutico, los beneficios de las ciudades que acogen grandes eventos, la Copa América, las distintas vueltas al mundo.

Entre los ponentes han sido invitados tres españoles. Antonio Muñoz, secretario general de la Empresa Pública Deporte Andaluz y Daniel Calero, gerente de Puerto Calero, y participarán en el debate referente a los beneficios como marca reciben por organizar grandes eventos. Y en un segundo debate, Ignasi Triay, director del Circuito Audi MedCup, referente a como ha afectado la crisis económica a los grandes eventos y como reducir costes.

Participarán en el foro 350 delegados, 50 ponentes y contará con 80 periodistas acreditados.

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CANARIAS SOPLA EN DUBAI

Domingo, 29 Noviembre, 2009

Los tripulantes del Islas Canarias Puerto Caleron junto a la máquina de Wind to Win. Foto: Miguel Lasso

Las Islas Canarias han traído el viento a Dubai en forma de soplidos. Más de 10000 aficionados ya han dado su aliento a través Wind to Win, el juego virtual que ha puesto en marcha Turismo de Canarias para animar al RC 44’ Islas Canarias Puerto Calero en la Dubai Internacional Marine Club, donde se cerrará este domingo la temporada de RC 44’.

Wind to Win se puso en funcionamiento hace apenas dos semanas y vive sus últimas horas, en las que los aficionados puedes mostrar su apoyo tanto al Islas Canarias Puerto Calero como a cualquiera de los otros nueve barcos participantes en la Sea Dubai RC 44’ Gold Cup.

En juego está un viaje para una de las regatas en las que participará el próximo año el Islas Canarias Puerto Calero y que se la llevará uno de los aficionados que han participado y que aún pueden hacerlo hasta este domingo.

En los últimos días el Islas Canarias Puerto Calero ha conseguido mantener la primera posición virtual con más de 2200 apoyos, seguido muy de cerca por el Artemis sueco con 2046 apoyos y el BMW-Oracle con casi 2000. Otros equipos que han tenido mucha aceptación han sido el No Way Back, Ceeref, Katusha y Team Austria.

La iniciativa de la empresa Yslandia y Promotur ha sido todo un éxito con estas más de 10000 visitas y con una promoción que se ha llevado a cabo sobre todo a través de internet, blogs tan seguidos como Sailing Anarchy, Valencia Sailing o Juanpa Cadario, se han hecho eco de ello y también se ha promocionado a través de las nuevas redes sociales como Facebook, con más de 500 amigos, y Twitter, con más de 600 seguidores.

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CAMMAS NO PUEDE CON PEYRON

Martes, 17 Noviembre, 2009

El Groupama sigue sin suerte en el Trofeo Julio Verne.

Ya va para cinco años que nadie consigue batir el Trofeo Julio Verne, es decir batir el récord conseguido por Bruno Peyron y su Orange II en dar la vuelta al mundo a vela en menor tiempo. Franck Cammas y su Groupama 3 lo han intentado por segunda vez consecutiva y nuevamente se han quedado por el camino. Llevaban tiempo de récord, pero el trimarán no aguanto y partió. Por ahora un catamarán (Orange II) le ha podido al trimarán (Groupama 3).

Si en 2008 tuvieron que abandonar cuando se encontraban navegando por el Océano Pacífico a 80 millas de Dunedin en Nueva Zelanda cuando volcaron el trimarán y esta vez ha sido llegando al Cabo de Buena Esperanza en Suráfrica, cuando han sufrido una rotura en uno de los cascos.

Cuando salió el Groupama hace un par de semanas alguien me dijo en Le Havre que era una locura dar la vuelta al mundo con estos trimaranes, y por ahora no su teoría no va desencaminada. Lo cierto es que el Orange 2 ostenta el récord en hacer esta circunnavegación en un tiempo de 50 días, 16 horas, 20 minutos y 4 segundos. Tanto el año pasado como este el Groupama iba muy por delante de los tiempos marcados por Peyron, eso quiere decir que iban mucho más rápido y a lo mejor por eso el barco no ha aguantado y se ha roto. El Groupama ha llegado a recorrer 800 millas en 24 horas, una bestialidad.

Esto mitifica más a Bruno Peyron y su Orange II y que le hacen ser a día de hoy el barco a batir. Seguro que este nuevo contratiempo de Franck Cammas no le hace desistir en su intento de batir el récord y ganar el Trofeo Julio Verne.

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DESEMBARCO EN NORMANDÍA

Domingo, 8 Noviembre, 2009

Salida de la Transat Jacques Vabre en aguas de Le Havre. Foto: Marcel Mochet/AFP

Hablar de vela oceánica en solitario hace unos años en España al más alto nivel era un hecho excepcional. El pionero fue el vasco José Luis Ugarte. Hoy treinta años más tarde empieza a ser algo cada vez más habitual, y esto ha sido, entre otras cosas, gracias al trabajo de la Fundació per a la Vela Oceànica de Barcelona, que ha apostado fuerte por la vela transoceánica en solitario. Tener a cuatro españoles en la salida de una clásica del calendario como es la Transat Jacques Vabre en un mundo de franceses e ingleses, es una gran noticia.

Pasear por una de las dársenas del puerto más grande de Francia y de la ciudad más grande de Normandía, Le Havre, y ver dos barcos españoles apunto para competir demuestra que algo está cambiando. Allí estaban el 1876 Estrella Damm con Pachi Rivero y que en esta ocasión está acompañado por uno de los mejores solitarios de la historia el francés Yves Parlier; el W Hotels Barcelona con Àlex Pella y Pepe Ribes y también Javier ‘Bubi’ Sansó que forma pareja con otro de los grandes, Mike Golding.

Como siempre las despedidas en este tipo de regatas son emocionantes aunque no es como una salida de vuelta al mundo, siempre hay que tener el máximo respeto al mar y a cruzar el Atlántico con barcos tan rápidos y exigentes como son los IMOCA 60. Tardarán entre 15 y 20 días en hacer la ruta entre Le Havre y Puerto Limón, en Costa Rica.

Esta es la primera vez que hay tantos regatistas españoles en la Transat Jacques Vabre, una regata que nació en 1993 y que une la ciudad normanda con puertos americanos y que tengan relación con el café. Anteriormente ya habían participado en distintas ediciones de la regata cafetera el propio Bubi, Albert Bargués, Unai Basurko, Gonzalo Gandarias y Juan Mari Odriozola. En esta edición están los mejores solitarios, nombres como el Michel Desjoyeaux, Jean Lecam, Seb Josse, Marc Guillemot, Kiko De Pavant, Vincent Riou, Roland Jourdian y así un largo etcétera.

Y entre todos ellos, los nuestros, que ya forman parte de esta gran familia de la vela transoceánica.

Este domingo por la tarde partían del Canal de la Mancha, América les espera.