Archivo de la categoría ‘Transat’

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PACHI CIERRA EL CÍRCULO

Sábado, 28 Noviembre, 2009

Pachi Rivero (i) e Yves Parlier en un momento de la Transat Jacques Vabre.

Los cuatro españoles, en tres barcos, que han participado en la edición de este año de la Transat Jacques Vabre están ya en Puerto Limón. El primero en llegar fue Javier ‘Bubi Sansó’ con el Mike Golding Sailing Team, tercero; luego fueron Àlex Pella y Pepe Ribes con el W Hotels y a última hora del viernes lo hacía Pachi Rivero junto a Yves Parlier con el 1876 Estrella Damm, noveno.

La Transat Jacques Vabre de este año ha sido una edición muy dura y sobre todo larga. Sin ir más lejos la fiesta de entrega de premios estaba prevista para el viernes 27 y en este día aún había barcos que no habían llegado, con lo que demuestra que los cálculos previstos inicialmente de que toda la flota estuviera en puerto no se cumplieron.

Pero lo importante es que todos los nuestros han conseguido acabar la travesía, cosa que no pudieron decir cuatro IMOCA 60 del nivel del BT, Hubo Boss, Brit Air y DCNS. Pachi Rivero junto a Yves Parlier tenían como objetivo primero, como todos, el de llegar; otro era seguir aprendiendo del barco, aunque Pachi lo conoce a la perfección, no en vano ya hizo una Barcelona World Race con un IMOCA 60, Parlier ha sido un profesor tanto para seguir enseñando cosas del barco como también de la vela en solitario, ya que es uno de los grandes de esta modalidad. Así lo definía Pachi al llegar a Puerto Limón: “Yves es maravilloso, un crack. Es una persona excelente. Es él mismo. Es un tipo que navega súper bien, es fácil de convivir con él, y es un maestro y mucho de estar aquí se lo debemos a él” y así definía Yves a Pachi: “Tuvimos algunos problemas técnicos pero Pachi hizo un magnífico trabajo para mantener el barco andando”.

Dos grandes regatistas, con dos caracteres totalmente distintos pero bien definidos, han hecho un buen tándem. Probablemente fueron los que tomaron más riesgos al subir más al norte, no les salió bien la jugada, pero para intentar ganar hay que arriesgar y tanto Pachi como Yves son ganadores.

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ÀLEX Y PEPE LLEGAN QUINTOS A PUERTO LIMÓN

Viernes, 27 Noviembre, 2009

Pepe Ribes y Àlex Pella ha cerrado con éxito la Transat Jacques Vabre.

Duras, muy duras han sido las últimas horas para el W Hotels que patronean Àlex Pella y Pepe Ribes. Y no precisamente por las condiciones meteorológicas, sino más bien por el hecho que llegaron a las últimas 140 millas en quinta posición y tras unas últimas millas de estrecha lucha con el Veolia Environnement –que llegó a superarles-, finalmente consiguieron defender el quinto puesto, que de buen seguro les sabe a gloria.

Àlex y Pepe son dos regatistas de contrastada trayectoria en esto de la vela oceánica, pero con perfiles muy distintos. Àlex de navegante solitario, en donde sobresalió a los mando de un Mini; Pepe destacó como navegante con tripulaciones de Volvo Ocean Race.

Ahora han unido sus conocimientos a bordo de un IMOCA 60, el W Hotels en la Transat Jacques Vabre, un barco nuevo para ellos y en un tipo de competición A2 también nueva para ellos, pero su manera de ser ha hecho que se hayan compenetrado a la perfección desde el principio y el primer gran resultado está aquí, quintos en una regata tan dura como la Ruta del Café y en la que vivieron de todo, desde un gran temporal hasta las calmas.

Su objetivo, como me reconocían Àlex y Pepe en Le Havre, el día antes de la salida, era el de seguir aprendiendo y sobre todo acabar la regata, la posición era lo de menos, ya que su objetivo final es la Barcelona World Race.

Partieron de Normandía hace casi tres semanas catorce IMOCA 60, ellos han entrado en quinta posición, un puesto creo que excelente ya que por delante tan solo han entrado cuatro y ¡qué cuatro!: Safran (Guillemot y Caudrelier), Groupe Bel (De Pavant y Gabart), Mike Golding Sailing Team (Golding y Sansó) y Foncia (Desjoyeaux y Beyou).

¡Enhorabuena chicos!. Estar en el ‘Top Five’ es una victoria.

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BUBI SUBE AL PODIO DE LA JACQUES VABRE

Jueves, 26 Noviembre, 2009

Bubi Sansó (i) celebrando con Mike Golding su llegada a Puerto Limón.

Javier ‘Bubi’ Sansó ha hecho historia en la vela transoceánica al ser el primer español en subir al podio de la Transat Jacques Vabre, la conocida como Ruta del Café, tras entrar en tercera posición junto a uno de los grandes regatista de esta disciplina, el británico Mike Golding.

Mike Golding, que durante muchos años fue la imagen de Ecover en medio del océano, en esta ocasión participó en una de las regatas a 2 más importantes. Lo hizo sin patrocinador, lo cual añade una dosis de valor mucho más grande. Para ello decidió contar con uno de los regatistas más preparados que hay en España en esto de la vela en solitario, el mallorquín Bubi Sansó, que tras finalizar la Barcelona World Race como co-patrón del Mutua Madrileña, ahora ha tenido la oportunidad gracias a Golding de seguir demostrando lo que vale.

En la salida de hace tres semanas en Le Havre, tuve la oportunidad de despedirme de él, estaba tranquilo y como siempre muy amable y cariñoso con los que tuvimos la suerte de decirle adiós.

Bubi, que participaba por segunda vez en esta regata que parte de la Normandía francesa y finaliza en el Caribe, ha conseguido una gran recompensa. Espero que esta nueva demostración sirva para que dentro de un año esté en la salida de la Barcelona World Race, ya sea con Mike, con Pachi o con cualquiera de los otros ‘monstruos’ de la vela oceánica y con este resultado, creo que los españoles ya empezamos a contar.

Los próximos en llegar serán Àlex y Pepe con el W Hotels.

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UN OFNI SE CRUZA CON EL HUGO BOSS

Lunes, 16 Noviembre, 2009

El BT, en pleno temporal, en el momento de ser rescatada su tripulación la semana pasada.

Alex Thomson ha vuelto a abandonar nuevamente en una regata y con esta van varias: Velux 5 Oceans, Vendée Globe y ahora la Jacques Vabre. La que si acabó fue la Barcelona World Race, menos mal, y no en vano es la regata a la que quiere volver y en la que consiguió una meritoria segunda posición.

Lo cierto es que el proyecto de Hugo Boss con Alex Thomson es importante, y aunque en esta última renovación de patrocinio hubo suspense hasta el final, la firma de moda inglesa ha vuelto a confiar en él para los futuros proyectos, en los que están la Ruta del Ron, la ya comentada BWR y como colofón la próxima Vendée.

Pero la aventura del Hugo Boss en la actual Jacques Vabre ha acabado pronto y cuando estaba luchando con el 1876 Estrella Damm de Pachi y Parlier por la cuarta posición y con 3000 millas por delante. Pero un OFNI (Objeto Flotante No Identificado) impactó durante la noche con el barco inglés y le produjo una brecha de 1,5 metros en el lado de estribor. Primero pensaron en continuar, pero después de achicar agua junto a su compañero Daniel Ross durante toda la noche, finalmente y viendo que la cosa podía ir a peor en medio del Atlántico decidieron retirarse y tomar rumbo a las Azores, donde se les espera para este jueves.

Mientras tanto nuestros españoles siguen bien, el mejor es Bubi Sansó que junto a Mike Golding y sin patrocinador son terceros en la general, puesto que están combinando con el Groupe Bel (el de la vaca). El Safran sigue líder. Por su parte el Estrella Damm y con el Hugo Boss retirado, se ha quedado solo y es el que está más al norte de toda la flota en sexta posición. El W Hotels de Àlex Pella y Pepe Ribes, tras pasar el temporal con nota, siguen navegando tranquilos en octava posición y subiendo.

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EL BT SALE VOLANDO

Sábado, 14 Noviembre, 2009

Una de las últimas imágenes del BT en la Transat Jacques Vabre.

Está claro que regatas transoceánicas, como la Jacques Vabre o a mayor escala la Vendée Globe, son regatas de auténtica supervivencia. Barcos radicales que navegan al límite hacen que la competición sea realmente dura. El multicasco Actual de Yves Le Blevec y Jean Le Cam fue el primero en pinchar y volcar, luego ha habido otros abandonos menos dramáticos como el del Brit Air; pero el último producido en las últimas horas ha sido de película, la cabina del BT se partió en dos y Sebastién Jossé y Jean-François Cuzon tuvieron que ser rescatados en helicóptero.

Esta Transat Jacques Vabre está siendo muy dura. En las últimas 24 horas el grueso de la flota ha tenido que sobrevivir a vientos de más de 60 nudos y olas de 10 metros. En barcos tan radicales se complica mucho más la navegación y algunos han pagado muy caro adentrarse en el temporal.

El BT lanzó una llamada de auxilio este viernes por la mañana, lo cual puso en marcha todo el operativo de salvamento. Comunicaron a tierra que se había arrancado una gran parte de la cabina y el barco se estaba llenando de agua. Rápidamente se puso en marcha Salvamento Marítimo y la marina portuguesa, ya que el BT estaba a 230 millas de las Azores.

Un barco de salvamento se dirigió rápidamente a la zona, pero con las condiciones de viento y mar que había finalmente los especialistas optaron por realizar el rescate vía aérea con un helicóptero Puma del ejército luso llegó a la zona y les rescató trasladando a los dos regatistas hasta la base militar americana de Terceira.

Al resto de la flota le quedan por delante aún más de 3000 millas hasta llegar a Puerto Limón (Costa Rica), en los próximos diez días aún pueden pasar muchas cosas. Sin ir más lejos Groupe Bel de Kito de Pavant y François Gabart, avisaron que estaban embarcando mucha agua y las aguas de achique no funcionaban y el Artemis de Sam Davies y Sidney Gavignet han perdido un sable de la mayor y también el teléfono destrozado, con lo que todo apunta a que pararán bien en Azores o en Madeira.

Mientras tanto los nuestros, el 1876 Estrella Damm de Pachi Rivero e Yves Parlier, el W Hotels de Àlex Pella y Pepe Ribes y el Mike Golding Team con Javier Sansó, precisamente Bubi reconocía en un comunicado que “ayer fue una noche que más que navegar intentábamos hacer que el barco no se rompiera”.

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SCRIZZI HIZO SALTAR LAS ALARMAS

Miércoles, 28 Octubre, 2009

El Phoenix se pasó en más de 300 kilómetros la meta de la Transat 6.50 en Salvador de Bahía.

Pongámonos en situación. Regata Transat 6.50. La flota va llegando a Salvador de Bahía de forma escalonada, cuando de repente uno de los participantes, el Phoenix patroneado por el francés Alexander Scrizzi pasa de largo y no sólo no toma la meta sino que sigue una ruta hacia el sur-suroeste, alejándose de la línea de llegada y de tierra firme en más de 300 kilómetros.

Esto hizo saltar todas las alarmas a los organizadores que vieron como uno de los barcos tomaba un rumbo totalmente contrario al previsto. Intentaron ponerse en contacto con Scrizzi a través de la radio y nada de nada, que no contestaba. Dos aviones que sobrevolaron la zona alertaron que vieron que el barco navegaba y que había un bulto en cubierta estableciendo contacto visual pero no de audio con el mini. Esto hizo pensar lo peor y que al regatista galo le había sucedido alguna cosa ya que el barco navegaba con el piloto automático con rumbo a la nada con una velocidad de 7 nudos.

La marina brasileña fletó un barco en busca del Phoenix que tardó más de diez horas en llegar a su altura. Cuando lo llegan contactan con Scrizzi y ven que está en perfectas condiciones, y les comenta que se le ha roto el GPS y al darle la posición comenta que creía que estaba 400 millas más al norte de la posición en la que realmente se encontraba. Lo raro es que Scrizzi no navegara como se ha hecho toda la vida, antes de que aparecieran los GPS, utilizando un sextante que le ayudara a saber su posición a través del sol y las estrellas.

Scrizzi al mantener contacto con la armada brasileña, recibía ayuda externa, con lo que automáticamente tuvo que abandonar la regata y volver hacia puerto. Y para que no se perdiera otra vez, fue escoltado por el barco de la marina carioca.

Sin duda fue el susto de la Transat 6.50 y en la que lo que parecía que podía ser una tragedia, por suerte, ha acabado con final feliz.

A esto sí que se le puede llamar tener una buena empanada.

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ANNA HACE DOBLE HISTORIA Y HUGO PRIMER ESPAÑOL

Domingo, 25 Octubre, 2009

Anna Corbella feliz a bordo del Ulisses. Foto: http://ulisses65.blogspot.com/

La catalana Anna Corbella ha hecho historia por partida doble en la regata cumbre del Atlántico, la Transat 650. Corbella no sólo ha sido la primera española en participar en esta clásica regata, sino que además ha sido la primera fémina en la clasificación general, décimo séptima, –en su primera participación- y además ha sido la primera española del equipo Gaes Solidaria –patrocinador que les agrupa a todos en un mismo nombre- en prototipos en cruzar la meta en Salvador de Bahía.

Anna ha demostrado que puede hacer cosas grandes en la vela transoceánica. Su condición de novata no la hacía más frágil con respecto al resto, sino que ha demostrado ser la mejor. Estaba muy ilusionada en esta aventura y en los últimos años se ha dedicado en cuerpo y alma para poder estar en la Minitransat y su trabajo se ha visto recompensado con hacer la travesía y hacerlo a lo grande. Su tiempo invertido ha sido de 21 días, 2 horas, 53 minutos y 39 segundos.

Corbella es una persona que tiene las ideas muy claras y ahora con uno de sus sueños cumplidos lo primero que quiere es que este camino que ahora ha abierto anime a muchas más mujeres a competir en esta disciplina en solitario: “Para mí no es importante el hecho de ser la primera mujer española que participaba en una regata transatlántica en solitario. Lo que sí es importante es que mi regata sirva para animar a más mujeres españolas a lanzarse a la vela oceánica, un deporte en el que no hay diferencias entre sexos”.

Mientras tanto en la categoría de Prototipos el joven mallorquín, pero a la vez veterano Hugo Ramón, ha finalizado en décimo cuarto en barcos de serie siendo el mejor español de los dos grupos. Ramón ha sumado así su tercera participación en la Transat 6.50, en lo que es ya un especialista en ello, aunque su objetivo de acabar entre los diez primeros no ha sido posible. Aún así su mérito es grande y tiene un presente y un futuro espectacular.

CLASIFICACIÓN
División Prototipos:

1. Ruyant, Thomas / Faber France (FRA). Llegado. 18 días, 20 horas, 16 minutos y 34 segundos. (6,91 nudos de media teórica).
2. Delesne, Bertrand / Entreprendre Durablement (FRA). Llegado. 19 días, 02 horas, 45 minutos y 43 segundos. (6,81 nudos de media teórica).
3. Schipman, Henri Paul / Maison de l’Avenir Urbatys (FRA). Llegado. 19 días, 02 horas, 46 minutos y 10 segundos. (6,81 nudos de media teórica).
….
17. Corbella, Anna / Gaes Solidaria 385 (ESP). Llegada. 21 días, 02 horas, 53 minutos y 39 segundos. (6,16 nudos de media teórica).
18. Sanchis, Juan Carlos / Somni – Gaes Solidaria 403 (ESP). Llegado. 21 días, 08 horas, 57 minutos y 35 segundos. (6,09 nudos de media teórica).
…..
20. Weijl, Toni / Gaes Solidaria 684 (ESP). Llegado. 21 días, 09 horas, 53 minutos y 30 segundos. (6,08 nudos de media teórica).
21. Marín, Gerard / Gaes Solidaria 727 (ESP).Sin confirmación de tiempo oficial.

Hasta 32 clasificados.

División Barcos de Serie:
1. Dalin, Charlie / Cherche Sponsor- charliedalin.com (FRA). Llegado. 20 días, 06 horas, 36 minutos y 00 segundos. (6,42 nudos de media teórica).
2. Lobato, Francisco / Roff Tmn (POR). Llegado. 20 días, 17 horas, 08 minutos y 15 segundos. (6,28 nudos de media teórica).
3. Macaire, Xavier / Masoco Bay (FRA). Llegado. 20 días, 19 horas, 55 minutos y 16 segundos. (6,25 nudos de media teórica).
….
14. Ramon, Hugo / Nassau – Gaes Solidaria 450 (ESP). Llegado. 21 días, 18 horas, 08 minutos y 05 segundos. (5,98 nudos de media teórica).

30. Miró, Joel / Gaes Solidaria 677 (ESP). A 154 millas de meta.

Hasta 46 clasificados

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VAN LLEGANDO LOS MINIS

Viernes, 23 Octubre, 2009

Thomas Ruyan ha sido el primero en acabar la Transat 650. Foto: Pierrick Garenne/GPO

La Transat 650 llega a Brasil. Los primeros barcos ya han llegado al final de esta regata que partió en septiembre de La Rochelle y tras una primera etapa con final en Funchal, Salvador de Bahía coronará a los vencedores absolutos de esta clásica en solitario, probablemente la más importante del mundo y en la que se cruza el Atlántico de norte a sur.

El francés Thomas Ruyan, que participa en la categoría de Prototipos, fue el primero en cruzar la línea de meta brasileña. Con la suma de las dos etapas Ruyan ha sumado un tiempo final de 24 días, 23 horas y 38 minutos y con una velocidad media de 7,2 nudos. El ganador de la primera etapa, Bertrand Delesne se ha visto superado por Ruyan.

En cuanto a los regatistas españoles del equipo Gaes Solidaria la previsión es que vayan llegando a Salvador de Bahía a lo largo del fin de semana. En Prototipos iban los cuatro en un pañuelo, la mejor era Anna Corbella (17), seguido de Toni Weijl (18), Juan Carlos Sanchis (20) y Gerard Marin (21). En el apartado de barcos de serie, la flota estaba aún lejos de la meta, así el líder Charlie Dalin, mientras Ruyan y otros ya estaban en Salvador de Bahía, él estaba a 300 millas de la meta; precisamente en esta flota navegan dos españoles, Hugo Ramón en el puesto décimo tercero y Joel Miró en el trigésimo.

Lo mejor pero, ha sido que ha nacido una nueva flota de navegantes españoles en solitario, algunos ya expertos y otros debutantes y lo que es muy positivo es que hay otro grupo muy importante detrás, como pueden ser Aleix Gelabert o Jorge Madden por poner dos ejemplos que conozco de primera mano y que están empujando fuerte y que de buen seguro que pronto les veremos en regatas del nivel de esta Transat 650.

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CANARIAS MARCA EL CAMINO A BRASIL

Lunes, 5 Octubre, 2009

El gerundense Gerard Marín ha optado por Fuerteventura. Foto: Miquel Casanelles/FNOB

La flota de Minis partió el fin de semana pasado de Funchal (Madeira) camino de Salvador de Bahía (Brasil) final de la Transat 650, travesía del Atlántico en solitario por antonomasia y en la que participan los regatistas del equipo Gaes Solidaria. Tras más de dos días de navegación la flota se encuentra ya a la altura de las Islas Canarias, en donde se ha dividido y elegir entre que islas pasar se ha convertido en la clave para afrontar el océano en toda su dimensión.

Los barcos se han encontrado con una borrasca situada encima de las Azores que hace que tengan vientos de proa, lo cual está complicando la navegación. Esto ha hecho que la flota se haya dividido en dos partes, los que han optado por navegar más a babor de las islas y aunque ahora van por delante en teoría pillarán más tarde los alisios y los que lo han hecho más a estribor, navegando más millas pero que pueden tener el premio de coger vientos portantes antes que el resto.

De los nuestros, tres han optado por irse hacia Fuerteventura en busca de más viento y pasar entre la isla más grande del archipiélago y Gran Canaria. Es la opción más al este. En este grupo encontramos a Gerard Marin, Toni Weilj y Joel Miró. Mientras que el otro grupo, más mayoritario, navega por las islas más occidentales entre Tenerife y la Gomera y El Hierro y La Palma están Juan Carlos Sanchís, Anna Corbella y Hugo Ramón.

Superadas las Canarias se verá un nuevo parte de posiciones camino del siguiente archipiélago atlántico, Cabo Verde, en el que será prácticamente la mitad de recorrido para afrontar el tramo que les llevará hasta Brasil.

Veremos quien ha acertado en la primera decisión importante de esta segunda etapa de la Transat 650.

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Àlex Pella vuela

Viernes, 23 Marzo, 2007

Àlex Pella en plena travesía entre Dénia y Sant Antoni de Portmany, marcó un nuevo récord. Foto: MGD

Àlex Pella está llamado a ser el mejor navegante español de la historia. Ya fue un puntazo el segundo puesto conseguido en la pasada edición de la Transat 6.50, y ahora ha conseguido un récord en nuestro propio país, al recorrer las 160 millas que hay entre Dénia y Sant Antoni de Portmany en Ibiza en tan solo 5 horas, 18 minutos y 11 segundos. ¡Impresionante!.

El anterior récord estaba en propiedad del alicantino Daniel Parrés desde 1988, con un tiempo de 6 horas y 39 minutos en una tabla de windsurf.

Para conseguirlo Àlex esperó a que las condiciones acompañaran para intentar el récord y con un viento del noroeste que llegó a soplar con una potencia de 48 nudos, marcó una velocidad media de 11 nudos.

Si hubiera navegado con viento menos fuerte, es muy posible que hubiera incluso rebajado esta marca, ya que tuvo que hacer la travesía con poco velamen y con la mayor rizada y con una vela de proa delantera más pequeña.

El último tramo fue probablemente el más duro, cuando tuvo que cruzar el canal ya que el barco de se le fue un par de veces de orzada, pero lo pudo controlar. Además las últimas millas tuvo que navegar en popa redonda ya que el viento era muy cerrado. Le esperó a su llegada otro regatista solitario, el ibicenco Juan Carlos Sanchís, que acompañó a Àlex en la última parte de la etapa en una lancha.

El regatista catalán, que navega por el Real Club Náutico de Dénia, está preparando nuevamente la Transat 6.50 y su gran objetivo es poder estar en la Vendée Globe, una de las grandes metas de cualquier regatista solitario y transoceánico. Si encuentra el patrocinio y la ayuda necesaria para un proyecto de esta características, estoy convencidísimo que acabara luchando por el triunfo en esta mítica vuelta al mundo. Para este caso cuenta ya con un club que apuesta muy directamente por la vela y que se ha convertido en un referente de primer nivel, ahora falta el dinero necesario para poder dar la vuelta al mundo con garantías.

Los que le conocen podran corraborar esto: Àlex es un gran regatista y una persona maravillosa. Tímido, discreto y de un trato amable. Siempre tiene una sonrisa en la cara. Además agradece cualquier detalle por pequeño que sea. Lo que le hace aún más grande.

Seguro que conseguirá estar pronto al nivel de los míticos regatistas transoceánico.

¡Enhorabuena Àlex y ánimo!

PD: Hoy está previsto que sobre las siete de la tarde, hora peninsular, llegue a Norfolk otro de los regatistas que están haciendo historia, el regatista vasco Unai Basurko. Si no hay ningún imprevisto cruzará la meta tercero, por detrás de Bernard Stamm y Kojiro Shiraishi.