Archivo de la categoría ‘Copa América’

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VALENCIA PARTE EN CABEZA

Martes, 16 Febrero, 2010

BMW-Oracle podría quedarse en Valencia. Foto: Pierre Orphanidis/Valencia Sailing

Me cuenta una fuente muy bien informada que a Larry Ellison y a su entorno más directo en BMW-Oracle la opción de seguir en Valencia no les disgusta en absoluto. El propio Ellison no la descartó en la rueda de prensa posterior a ganar la 33 Copa América y Russell Coutts se reafirmó al día siguiente y habló de las bondades de esta sede.

Si los americanos se quedan en Valencia es porque realmente les interesa, que nadie se quiera apuntar ahora el tanto. Me explico. Larry Ellison es un personaje, que ya sólo por el dinero que tiene, está por encima del bien y del mal, materialmente hablando claro, que es de lo que aquí se trata.

Valencia es una gran sede, sus instalaciones son únicas en el mundo, que les voy a contar del Mar Mediterráneo y el clima en la época que toca de Copa América, decir verano es decir viento asegurado. Todo esto lo saben los americanos.

En Estados Unidos las posibilidades que se han barajado de San Francisco, San Diego o Newport, no ofrecen lo que puede dar Valencia. Aquí el hecho está asegurado. Además si es en Europa habrá muchos más desafíos que en cualquier otro lado.

La gente de BMW-Oracle, desde Russell Coutts a Tom Ehman, se han integrado a las costumbres españoles, menos en el idioma en casi todo; y a mí me da que están convenciendo a Ellison que aquí es el mejor sitio para realizar una Copa América espectacular.

Eso sí, Larry Ellison no es Ernesto Bertarelli. El suizo, tras la venta de Serono, prácticamente había basado su vida en defender la Copa América. Es cierto que dio mucho a Valencia, pero Valencia y España también le han dado mucho a él. El americano tiene otras prioridades que la Copa América, aunque evidentemente ahora que la ha ganado no la quiere perder. Para él el dinero no es el principal hándicap, si Valencia juega bien sus bazas se la puede llevar.

La alcaldesa de Valencia Rita Barberá que tiene cosas muy buenas, también tiene cosas muy malas. Ahora dice que espera que Ellison cumpla su compromiso de quedarse en Valencia que le hizo a SM El Rey y al presidente de la Generalitat Francisco Camps. Pero yo le diría a la dirigente valenciana que lo que tiene que hacer ahora más que nunca es no seguir metiendo la pata si quiere aspirar a seguir teniendo la Copa América en su casa, y es que si Ellison ahora puede estar dudando es porque ella metió hasta el fondo cuando apoyó oficialmente a Alinghi en el proceso judicial en la Corte Suprema de Nueva York; cuando una de las condiciones puestas por el magnate americano cuando contacto con el Rey era que las instituciones españolas no se decantaran por ninguno de los dos en aquellos delicados momentos.

Y termino. Sí, ya sé que esto de la Copa América puede cansar a muchos, pero no me digan que a los que nos gusta este deporte lo que significa poder hablar tan de cerca de la Jarra de las Cien Guineas y su apasionante historia, no se merecen un poco de espacio, y más ahora sigue el tema tan candente.

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ONORATO DA VIDILLA A LA 34

Lunes, 15 Febrero, 2010

Representantes del GGYC y de Mascalzone, con Onorato a la derecha. Foto: Gilles Martin-Raget

La 34 Copa América se ha puesto a andar. Pase lo que pase, lo que está claro es que se inicia una nueva era en esto de defender y retar la Jarra de las Cien Guineas. Los rumores de todo el fin de semana, en que Mascalzone sería el Challenger of Record, se fueron confirmando a lo largo del día y aunque en el día de la victoria Larry Ellison no lo quiso confirmar, era ya un secreto a voces y más después de la entrevista que concedió Vincenzo Onorato a Sailing Anarchy.

Onorato es un personaje que se las trae. Ya lo demostró en la 32 edición de la Copa América con declaraciones rimbombantes, lo hizo durante los dos años de líos judiciales, a raíz del fantasmagórico Club Náutico Español de Vela, eso sí, siempre apoyando al BMW-Oracle y lo ha hecho también en esta 33 edición. En el día de la victoria americana sobre Alinghi y horas antes de que Russell Coutts hiciera oficial la designación del Club Nautico di Roma como Challenger of Record, Onorato se despachó a gusto con Ernesto Bertarelli y con los políticos, aunque no concretó  a cuales se refería. En un titular decía lo siguiente “Ojalá Ernesto naufrague; que se jodan los políticos”. Lo podéis ver y escuchar en la entrevista de Alan Block.

Onorato tendrá que negociar con Ellison el nuevo Protocolo. El americano dijo que quería hacer una Copa América abierta y que fuera muy popular. Está también el tema de la sede, y aunque Ellison ha mostrado su interés porque sea en Estados Unidos, según Russell Coutts se valorará también la infraestructura y el interés de la ciudad en cuestión para albergar el evento.

Está claro que pocas ciudades en el mundo ofrecen lo que tiene y puede Valencia. Aunque no lo tengo muy claro, no hay que descartarla en las quinielas.

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LA COPA VUELVE A AMÉRICA

Domingo, 14 Febrero, 2010

Spithill, Coutts y Ellison han ganado la 33 Copa América. Foto: 33 America’s Cup

Después de ver la superioridad del BMW-Oracle en el primer match, era cuestión de horas el hecho que la Jarra de las Cien Guineas sería para Larry Ellison. El segundo enfrentamiento entre Alinghi y BMW-Oracle sólo tuvo la primera ceñida de historia, a partir de ahí el DoGzilla impuso su ley y se devolvió la Copa América a Estados Unidos después de 15 años.

En 1995 la perdió el Young America patroneado por Dennis Conner en aguas de San Diego, se la arrebató el Black Magic del neozelandés Sir Peter Blake y con un jovencísimo Russell Coutts a la caña.

La Copa América es la competición deportiva más antigua de la historia. Desde que saliera de Inglaterra en 1851, los estadounidenses la tuvieron en su poder durante 129 años, hasta que primero australianos, luego neozelandeses y finalmente suizos la pasearan por el mundo.

A partir de ahora Larry Ellison es el nuevo dueño de la competición, releva al que fue un día su amigo y después enemigo Ernesto Bertarelli, que ha perdido la Jarra acabando con las botas puestas.

Bertarelli hizo una apuesta fuerte en 2007, se equivocó con las compañías, y la perdió. Luego ha jugado contra otro que es más fuerte que él y le ha ganado en el agua. Aunque el final no haya sido el más agradable para él y aunque flirteara con Ras-Al-Jaima, pienso que Valencia, a la que le debe mucho, también tiene que estar agradecida con el suizo.

Ahora son muchas las especulaciones de a dónde irá la 34 edición de la Copa América. En las próximas horas parece que se hará oficial que Mascalzone Latino y el Club Nautico di Roma son los nuevos Challenger of Record.

Hay quien apuesta por una rápida en Valencia, ojalá sea así. Otros apuntan que se irá a Estados Unidos, en concreto a Newport.

Con esta victoria el californiano Larry Ellison ha cumplido el sueño americano de devolver la Copa a su país. Segundo antes de recoger el premio decía en castellano americanizado: “Gracias Valencia”.

Ojalá pronto vuelva a decir: “Nos vemos en Valencia”.

No sé si esto es soñar demasiado.

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EL BMW-ORACLE VUELA

Viernes, 12 Febrero, 2010

El BMW-Oracle volando por el campo de regatas. A lo lejos, Alinghi. Foto: Gilles Martin-Raget

Todo el mundo estaba expectante para ver en acción al catamarán Alinghi y al trimarán BMW-Oracle. Pocos se atrevían a hacer pronósticos antes de ver a los dos barcos en acción de verdad, pero después de ver como se fue el primer match, parece que la Jarra de las Cien Guineas puede tomar rumbo a América.

La regata fue un espectáculo de principio a fin. Las 40 millas que navegaron en un barlovento-sotavento, no es que tuvieran emoción, que la media hora ya no la tenía, sino que fueron un espectáculo de navegación por parte de uno de ellos el BMW-Oracle.

En la pre-salida fue en el único momento que hubo batalla, ver a estos dos ‘monstruos’ en una salida de match race era también una de las curiosidades pendientes. No tienen la maniobrabilidad de un monocasco y aquí estuvo mucho más listo James Spithill que forzó una penalización en un claro babor-estribor en el que hizo caer a Ernesto Bertarelli. La primera en la frente.

En la salida fue el BMW-Oracle el que ‘pinchó’ al quedarse aproado al viento, esto lo aprovechó el Alinghi para salir primero y sacarle inicialmente hasta 500 metros de ventaja. Fue un espejismo.
Los americanos, sabedores de la velocidad de su barco, no perdieron la calma y empezaron a ganar metros. No tenían prisa, el recorrido era largo y más de dos horas de regata por delante. Y así fue, a mitad de ceñida no sólo habían atrapado a Alinghi sino que le llegaron a sacar mil metros, llegando a barlovento con una ventaja de 3:21.

Los suizos, con esta desventaja y con la penalización pendiente, lo tenían realmente difícil. Había quien pensaba que mejoraría sus prestaciones en la popa, pero nada más lejos de la realidad. El BMW-Oracle seguía ganando terreno, sin arriesgar, hasta llegar a sacarle casi 4 kilómetros de diferencia.

Al final, tras penalizarse, el Alinghi –el Defender- entró 15 minutos y 28 segundos por detrás del BMW-Oracle.

La historia es cíclica y esto hizo recordar aquella Copa América de 1988, la 27, en la que Dennis Conner con el Stars&Stripes, un catamarán se comía al New Zealand al superarse en 18 minutos y 15 segundos en aguas de San Diego.

El domingo tendremos el primer match ball.

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24 horas de tensión

Jueves, 11 Febrero, 2010

El BMW-Oracle amarrado en el puerto comercial de Valencia. Foto: Nico Martínez

Menos mal que este jueves era día off, es decir día de no regata. Bueno, en realidad días de no regata lo están siendo todos, ya que el lunes y el miércoles –días previstos de regata- nos quedamos todos con las ganas. El lunes al menos salieron los barcos a navegar, pero el miércoles es que ni lo intentaron y este viernes, crucemos los dedos y esperemos que todas las previsiones fallen y pueda empezar esta maldita 33 Copa América.

Lo cierto es que los días sin regata son largos, pero lo cierto es que tanto Alinghi como BMW-Oracle se las ingenian para que el personal esté un poco entretenido, que si seminarios por ahí, que si charlas por allá, el caso es ir de base en base y tiro porque me toca.

Evidentemente el ambiente está más relajado ya que al no haber regata prevista no hay apenas invitados en las casas de los equipos. Esto hizo que BMW-Oracle tuviera el detalle de llevarnos a unos cuantos en lancha al puerto comercial para poder ver in situ al ‘monstruo’. El lunes no tuve la oportunidad de verlo en el agua y pensaba que me iría de Valencia sin verlo, pero sí, lo pude ver y no en regata que seguro que será un espectáculo, sino que lo vi amarrado a una boya y a una lancha. Parecerá extraño para algunos pero fue un auténtico espectáculo ver como durante 24 horas hay cinco personas a bordo del barco y dos más en una lancha intentando que el barco esté estable y no acabe volcando o yéndose contra el muelle.

Y muchos preguntarán cómo es posible esto. Pues muy sencillo. El trimarán lleva instalada la vela mayor rígida –en forma de ala de avión- que pesa 3500 kilos. El problema está en que como no la puede arriar todos los días –para hacerlo tiene que estar el viento completamente en calma-, tienen el barco fondeado a unos 200 metros de tierra, pero con personal a bordo y trimando la mayor durante las 24 horas. Encima este jueves han soplado vientos de más de 35 nudos, con lo que la tensión era constante en un barco que cuando venían rachas incluso levantaba uno de sus patines. Me quedé realmente impresionado de ver esta mole en ‘acción’.
Dimos un par de vueltas al DoGzilla y otra vez para nuestro puerto, eso sí, después de botar sobre las olas –que seguro que hoy superaban el metro-.

¡Ah! y curioso, mientras salíamos por la bocana del puerto comercial ¿a que no saben quién entraba a ver el BMW-Oracle?. Pues una lancha de Alinghi ni más ni menos que con Brad Butterworth.

Y es que en esta Copa América por no haber ya no hay ni secretos.

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A ESTE PASO NI POR FALLAS

Miércoles, 10 Febrero, 2010

Harold Bennett, de negro, explicó la situación en el mar. Foto: Alfred Farré

Estaba seguro que esta 33 Copa América no se solucionaría en una semana, en realidad tampoco había que ser Einstein para saberlo, pero después de ver como respira el personal, a este paso no acabaremos ni por Fallas.

Y es que las condiciones meteorológicas dicen que no han sido las mejores. Es cierto que en la primera jornada el viento era muy, muy flojo y además con roles. Estaba previsto un barlovento-sotavento de 20 millas por tramo. Como al final no hubo regata, se esperaba que el miércoles sí pudiera iniciarse la competición, pero tampoco.

Para empezar el día anterior, es decir el martes por la noche, anunciaron que la regata se retrasaba dos horas. Mal fario. Decían que se esperaban más de 20 nudos y que iría bajando. Cuando llegamos al Centro de Prensa dijeron que la regata se retrasaba otra hora. Y cuando llegó el momento anunciaron que se suspendía la jornada.

El motivo, según el Comité de Regatas, era que había un viento aceptable entre 15 y 17 nudos, pero que a 20 millas de la costa –donde se tenía que celebrar la regata- había dos metros de ola.
Personalmente creo que el Comité tenía que haber esperado un poco más, porqué a primera hora de la tarde el viento había bajado y la ola también, pero ni se plantearon esta posibilidad. El presidente del Comité de Regatas, Harold Bennett, dio una rueda de prensa que creo que no convenció a nadie, pero bueno, supongo que forma parte de las reglas del juego.

Si seguimos así para hacer tres regatas no nos podemos tirar semanas, no. Nos podemos tirar meses. Los equipos parecen, por ahora tranquilos. Al Alinghi le viene de cine, y al BMW-Oracle por ahora, tampoco se queja mucho.

Si hay que esperar unas condiciones estables de viento y ola, está más claro que el agua que no habrá regata nunca. Es invierno, y en el Mediterráneo pasan estas cosas y más después de ver los mapas del tiempo en donde están entrando borrascas por todos lados que traen lluvia, viento y en consecuencia olas, que por pequeñas que sean son superiores al metrito.

Dicen que este viernes las condiciones tampoco serán buenas, con lo que nos iremos al domingo, y sino al martes y así sucesivamente hasta el final de los días.

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ZULUETA: “DE LOS ERRORES SE APRENDE”

Martes, 9 Febrero, 2010

Agustín Zulueta con la prensa española en la base del Iberdrola Team. Foto: Nico Martínez

Agustín Zulueta, que fuera director general del desaparecido Desafío Español 2007, mantuvo un encuentro con los medios de comunicación españoles donde anunció que el Desafío como tal ya no existe y en donde hizo un repaso del pasado, presente y futuro del nuevo proyecto llamado Iberdrola Team.

El ingeniero y regatista donostiarra seguro que ha analizado mil y una veces la que se lió tras la ‘brillante’ idea de los que todos ya sabemos y la aportación que hicieron a la 33 Copa América con la creación del Club Náutico Español de Vela. Sobre este tema comentó que “el final del Desafío Español fue que no hubiera 33 Copa América convencional. De los errores siempre se aprende y cuando eres Challenger of Record estás expuesto a estas cosas”. Eso siempre y cuando se hagan mal, si hubiera sido un club como Dios manda, seguro que no se habría llegado a este desastre.

Zulueta destaco que el nuevo proyecto Iberdrola Team navega por el Real Club Marítimo del Abra “es un proyecto de Iberdrola y ésta tiene su sede fiscal en Bilbao y su sede deportiva en Valencia”. Sobre si tenían intención de volver a repetir como Challenger of Record, está claro que se les han quitado las ganas: “Nosotros somos un desafío, no un club. Yo como desafío ni me lo planteo y que yo sepa no hay ningún tipo de acción para presentarse como Challenger of Record”.

Se habló también de Valencia y sus posibilidades de seguir siendo sede de la 34 edición de la Copa América. Aquí Agustín hizo una declaración con un significado, pero estoy convencido que en fondo quería decir otra cosa, al comentar que “sería ilógico que Valencia repitiera como sede, ya que se trata de una regata internacional”. En mi opinión, estoy convencido a que no se refería a si le gustaría o no que fuera Valencia, que está claro que Zulueta quiere que sea aquí, sino que lo hizo generalizando y pensando en el más allá y por el hecho que el que gane esta 33 edición se la pueda llevar a Estados Unidos o por ejemplo a Ras-Al-Jaima.

Por cierto, el defenestrado Club Náutico Español de Vela, según declaró hace unos meses su presidente Manuel Chirivella en un juzgado, lo financió totalmente Iberdrola. Pero como tengo un poco de prisa, esto os lo contaré otro día.

Y acabo, he tenido la gran suerte de tomarme unas tapas de vanguardia en el Foredeck del edificio Veles e Vents y compartir mesa y compañía con el cocinero Quique Dacosta, que su restaurante de Denia cuenta con dos estrellas Michelin. Un diez como cocinero y como comunicador.

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PINCHAZO CON EL VIENTO

Lunes, 8 Febrero, 2010

Alinghi y BMW-Oracle esperando el viento en Valencia. Foto: Nico Martínez

Había expectación en Valencia y en el mundo de la vela a través de internet y televisión para ver el estreno de la 33 Copa América y el estreno de esta morbosa edición, creada a lo largo de los últimos dos años y medio, por hacerse con el control de la mítica Jarra de las Cien Guineas.
El famoso 8 de febrero tan esperado por todos acabó en fiasco. Y eso que las previsiones de viento dadas por los dos equipos eran optimistas para poder disputarse el match. Es por ello que los dos equipos salieron de sus respectivas bases pasadas las seis de la mañana y con cinco grados de temperatura. Alinghi lo hizo desde la del Port America’s Cup y BMW-Oracle desde la del puerto comercial, camino del lejano campo de regatas situado a más de 12 millas de Valencia y el teórico barlovento situado a más de 30.
A las 10 de la mañana, la hora prevista de inicio de la competición parecía que habría regata, pero el viento no era firme con oscilaciones entre los 12 y los 4, con roles y calmas. Es por ello que el Comité de Regata, supongo que para evitar suspicacias, y para no forzar el tema desde el principio decidió no jugársela y tras más de cuatro horas de tensa espera decidió a primera hora de la tarde mandar a los equipos para casa.
 
El martes es día off y el miércoles vuelve la competición. Se espera la pasada de una tormenta con fuertes vientos durante la jornada del martes y según parece podría dejar una buena brisa para el miércoles por la mañana, mientras que por la tarde parece que vuelve a caer.
Veremos cómo evoluciona el viento, pero está claro que esta Copa América puede durar muchos más días. Por el momento el primero ya se ha perdido, el segundo veremos qué pasa y el viernes tenemos otro. Si no hay un dos a cero, el primer día de reserva será el domingo, curiosamente esto contradecirá el Deed of Gift, que no permite competir en fin de semana, pero este tema lo hablaron los dos equipos y fue el único en el que Alinghi y BWM-Oracle se pusieron de acuerdo en los últimos dos años y medio.
Que sople el dios Eolo por el bien de todos, o esto se nos va a hacer eterno.

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¡AQUÍ ESTÁ LA 33 COPA AMÉRICA!

Domingo, 7 Febrero, 2010

Momento de la inauguración de la 33 Copa América en Valencia. Foto: Enrique Ripoll

Parecía que no iba a llegar nunca, pero sí, la 33 Copa América es ya una realidad tangible. Este lunes día 8 de febrero es el día que dará inicio la defensa de la Jarra de las Cien Guineas por tercera vez en Europa, después de la primera en 1851 en aguas inglesas y la trigésimo segundo en 2007 en aguas valencianas.

Aunque haya acabado siendo de rebote Valencia tiene la oportunidad de vivir otra vez la celebración y organización de este histórico evento. Si la 32 Copa América fue la que mejor organizada estuvo a todos los niveles, social y mediáticamente; esta 33 será lo mismo pero concentrado en apenas una semana.

Si se cumple el calendario previsto, los días de regata serán lunes día 8, miércoles día 10 y si es necesario viernes día 12. Es decir que se llevará la Jarra de las Cien Guineas el primero que gane dos enfrentamientos.

Los recorridos son grandes, el primer y el tercer match –este último si es necesario-, serán un barlovento-sotavento de 20 millas por tramo. El segundo match será un triángulo de 39 millas náuticas con el primer tramo obligatoriamente en ceñida.

Las condiciones de viento para que se pueda dar una salida no podrán superar los 12 nudos de intensidad y de mar, el metro de ola. Eso sí, el Comité de Regatas que preside Harold Benett, evidentemente tendrá la potestad para dar salidas o dejar continuar o anular la regata en función de las condiciones meteorológicas.

El campo de regatas, como siempre, se montará en función y dirección del viento, pero el campo de regatas podría ser tan grande que incluso alguna de las boyas podría estar situada a 40 millas de la costa.

Veremos cómo se comportan en regata estos dos bicharracos, la verdad es que hay muchas ansias de verlos en acción, el maxi catamarán Alinghi y el maxi trimarán BMW-Oracle.
En el agua el campo de exclusión será grande, con lo que seguirlos será casi una utopía. Los que se queden en tierra podrán seguirlos en directo a través de televisión, en la Comunitat Valenciana a través de Punt 2 y en la totalidad del territorio español a través de Teledeporte. Fuera de España también se podrá ver en más de 200 canales de televisión y contará con una audiencia potencial de 1400 millones de espectadores. También lo dará en vivo la web de la 33 Copa América y también con seguimiento virtual a través de la web oficial www.americascup.

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ELLISON PLANTA A BERTARELLI

Sábado, 6 Febrero, 2010

Bertarelli (i) y un Ellison invisible. Foto: 33 Americas Cup

Esta 33 Copa América está siendo una de las más tensas y duras de toda la historia, en donde los valores y la caballerosidad brillan por su ausencia. Y lo digo por los dos años y medio que nos han dado los protagonistas, y que ahora está viviendo una penúltima fase a las puertas de que comience la competición el próximo lunes en el agua.

El magnate estadounidense Larry Ellison, dueño y señor del BMW-Oracle, cumplió su palabra dada a los medios de comunicación la tarde del viernes de no estar presente en la rueda de prensa oficial junto a su homólogo de Alinghi, Ernesto Bertarelli.

A las cuatro de la tarde del sábado estaba programado el encuentro de los dos armadores y a las cuatro y cinco sólo estaba el suizo ante los medios. La excusa que dio Ellison es que como, según él, había vetado la presencia de Russell Coutts en el acto, pues él solidariamente tampoco asistiría. Y aunque horas antes Ellison hablara para los medios, creo que es una falta de respeto no sólo a su rival, sino también a los medios y a los aficionados, el hecho de haber dejado plantado a todo el mundo. Ahora bien, si Coutts no podía estar, ¿qué hacía Brad Butterworth en el acto y sentándose a la vera de su jefe?.

La excusa en sí es bastante pobre, el hecho real es que Ellison no tiene ninguna intención de verse y mucho menos darse la mano con Bertarelli, y menos con decenas de cámaras delante.

A estas alturas de campeonato y después de los millones de euros que llevan gastados los dos en litigios –dicho sea que para estos ricos no deja de ser calderilla-; lo último que quieren es verse las caras y cruzarse las miradas.

Yo estoy convencido que esto no pasará. Gane Alinghi o gane BMW-Oracle la Copa América no se van a ver ni en la entrega de la Jarra de las Cien Guineas al ganador. El que pierda seguro que no se pasará por el estrado.

Como yo no soy millonario, me juego un euro con el que quiera, que esto será así.