Javier Sanz, presentando la Copa del Rey Audi Mapre en Barcelona. Foto: Nico Martínez
Tras más de una década en la que el IMS fue el sistema de competición de los cruceros por excelencia, al menos en España, en los últimos años ha habido una tendencia y un aumento de las flotas que navegan en tiempo real, al menos en Europa. Y la Copa del Rey Audi Mapfre, la regata más importante de nuestro país, no ha sido ajena a ello. Es por esto que en los últimos años el RCN de Palma ha hecho una apuesta por los monotipos.
Primero fue el TP 52’, que si bien no es un monotipo, siendo una box rule navega en tiempo real. Pero como este año la organización se ha marcado un mínimo de 12 barcos inscritos, los TP 52’ pasarán a competir en IRC.
Pero en cambio ha decidido seguir apostando por las flotas de monotipos y en las que hay importantes flotas a nivel internacional. Primero fueron los Swan 45, que ya llevan varias ediciones consecutivas en la regata palmesana, luego llegaron los clase X, primero los 41 y luego los 35 y la gran novedad en la edición de la Copa del Rey serán los Melges 32. Eso sí, de entre estas cuatro divisiones, se hará un cómputo final, y tan solo saldrá un ganador de la Copa del Rey, y que se computará al final del campeonato.
Entre la flota de tiempos compensados habrá dos grupos de IRC, uno de 12 a 18 metros y el otro de 18 a 24. En cuanto al RI estará compuesto por barcos entre 10.5 y 15 metros de eslora y los de ORC 670 que cuenten con un GPH entre 618 y 660 segundos/milla. En las clases que compiten en tiempo compensado sí que habrá un campeón de la Copa del Rey por clase, pero tendrá que haber como mínimo 15 barcos inscritos en cada una de ellas.
La Copa del Rey sigue innovando y buscando nuevas fórmulas para seguir siendo lo que es, la regata líder y en la que todos quieren estar.
Ya está disponible el pre-anuncio de regata en la web oficial.
Jaume: en los X hay una pequeña errata (en lugar de 45 es 35)
¿ Para cuándo los J80 ?
Melges 32, buen barco. Pero en España no hay ni uno. Curioso.
ORC670: clase inexistente en el mundo. En España, menos de 15 barcos.
Curiosa elección la de estas clases.
Melges 32, como diceLuis, ni uno en España. Porque la han puesto?
X-41 el año pasado 5 inscritos. Vaya fracaso ¿no? Será una clse internacional, pero aquí no vienen. Me suena, a movida comercial de X
IRC, 16 inscritos. Una sistema (que según tengo entendido, se navega en prácticamente toda Europa) que raro aquí no funciona. Ups¡¡¡ estarán equivocados, es que estos guiris siempre a contracorriente… POr cierto en la ultima SPIOUEST (Francia) 198 barcos, de la clase IRC1 a IRC5.
Tp52, 5 inscritos, espectacular.
Swan 45, 8 inscritos también espectacular. Montar unos recorridos y una clasificación entre 8 colegas.
x-35, 19 ahí todo perfecto. Buena clase, participación muy aceptable.
Y por ultimo, el gran sistema, la gran revolución de la vela moderna, el no va más con ustedes señoras y señores el gran RI. 43 inscritos 19 de ellos extranjeros, que pasada. Las grandes bestias de la vela, esos grandes regatistas que antaño navegaban el la copa ahora están ahí. En los cruceros. Y que conste el máximo de respeto para los que navegan en ellos.
Creia que la Copa del Rey era una regata internacional, un escaparate para los sponsors, uf que buena copa nos espera. Ganas tengo de verla.
Me acaba de llegar un mail que Peter Countries acaba de comprar 1 Melges 32. Quiere ganar su decimoseptimotrgesimoquintuplenovena copa del rey. Hay 2 inscritos.
Ya era hora que se pusiera un minimo de poarticpacion en la copa del Rey, 10-12 barcos para monotipos y 15 para sisrtemas de rating.
Solo falta que salga asi publicado en el anuncio y que se cumplan, ya que es ridiculo y desprestigia la copa del Rey hacer esta para flotas de 5 a 8 barcos, y la clase que no llegue a competir en IRC, RI o en ORC, pero ya esta bien de hacer clases para que gane la copa del rey personalizadas.