El Phoenix se pasó en más de 300 kilómetros la meta de la Transat 6.50 en Salvador de Bahía.
Pongámonos en situación. Regata Transat 6.50. La flota va llegando a Salvador de Bahía de forma escalonada, cuando de repente uno de los participantes, el Phoenix patroneado por el francés Alexander Scrizzi pasa de largo y no sólo no toma la meta sino que sigue una ruta hacia el sur-suroeste, alejándose de la línea de llegada y de tierra firme en más de 300 kilómetros.
Esto hizo saltar todas las alarmas a los organizadores que vieron como uno de los barcos tomaba un rumbo totalmente contrario al previsto. Intentaron ponerse en contacto con Scrizzi a través de la radio y nada de nada, que no contestaba. Dos aviones que sobrevolaron la zona alertaron que vieron que el barco navegaba y que había un bulto en cubierta estableciendo contacto visual pero no de audio con el mini. Esto hizo pensar lo peor y que al regatista galo le había sucedido alguna cosa ya que el barco navegaba con el piloto automático con rumbo a la nada con una velocidad de 7 nudos.
La marina brasileña fletó un barco en busca del Phoenix que tardó más de diez horas en llegar a su altura. Cuando lo llegan contactan con Scrizzi y ven que está en perfectas condiciones, y les comenta que se le ha roto el GPS y al darle la posición comenta que creía que estaba 400 millas más al norte de la posición en la que realmente se encontraba. Lo raro es que Scrizzi no navegara como se ha hecho toda la vida, antes de que aparecieran los GPS, utilizando un sextante que le ayudara a saber su posición a través del sol y las estrellas.
Scrizzi al mantener contacto con la armada brasileña, recibía ayuda externa, con lo que automáticamente tuvo que abandonar la regata y volver hacia puerto. Y para que no se perdiera otra vez, fue escoltado por el barco de la marina carioca.
Sin duda fue el susto de la Transat 6.50 y en la que lo que parecía que podía ser una tragedia, por suerte, ha acabado con final feliz.
A esto sí que se le puede llamar tener una buena empanada.
Jaume,
no creo que haya muchos participantes de la Transat capaces de calcular la posición con sextante con una precisión de 400 millas (6 grados), teniendo en cuenta que para hacerlo necesitas no sólo saber cómo se hace sino tener práctica diaria en la toma de alturas, tener práctica en la realización de los cálculos, disponer de un almanaque actualizado (y sextante y calculadora) y conocer el cielo por el que transitas. Piensa, además, que este hombre está en el hemisferio sur, en la zona tropical, con un cielo que desconoce, sin poder usar la estrella polar y con el sol a mediodía práctiamente en su zenith.
mi opinión
Yo soy Capitán de Yates y me tengo que poner de nuevo a calcular la posición por astronómica y aparezco en Usuhaia…………. Muy bien dicho Labot
Respeto pero no comparto la opinión de Labot. Creo que un regatista profesional o semiprofesional que se aventura a cruzar el Atlántico, ¡que mínimo que sepa utilizar el sextante y el almanaque náutico con cierta soltura!. No estamos hablando del navegante de fin de semana de botellín y tortilla de patatas (entre los que me incluyo y que con toda probabilidad en mi caso acabaría en las Malvinas). El navegante debe conocer su posición siempre aún con cierto margen de error, mediante estimas, y en dicho hemisferio usando la “Cruz del Sur” que marca el Sur verdadero.
Saludos
Calcular una longitud puede tener problemas, pero una latitud es, por la noche, trivial.
De forma que al llegar a la latitud de Bahía, proa al oeste, y como se suele decir: ‘Paralelo correr, tierra encontrar’.
Álvaro, te aseguro que los regatistas profesionales no incluyen la toma de alturas con sextante en sus ejercicios de preparación. Scrizzi tenía una estima de su posición: 400 millas más al norte de donde estaba, lo cual no está tan mal después de haber atravesado el atlántico.
La cruz del sur no está en el zenith del polo sur, por tanto no sirve para calcular tu latitud. Sirve para localizar el polo sur que está prolongando hacia “abajo” el palo largo de la cruz.
Patache, Alvaro, calcular una latitud no es ni mucho menos trivial. Salvador de bahía está en 13ºS, uno de los peores sitios para medir con precisión la altura de un astro:
- la meridiana del sol está próxima a los 90º con lo cual es muy difícil precisar cuándo se produce
- la cruz del sur en su declinación máxima no llega a 30º y con una gran distorsión por refracción
… y todo eso en un velero de 6 metros con una cubierta que estará a escasos 2 metros sobre la superficie.
Labot:
repasando la astronomía, retiro lo de trivial, máxime, como tu dices, en una embarcación de ese tamaño y en mar abierto.
Gracias por tus observaciones.
Bueno,yo he participado en regatas en Quinteros,Chile, y he recorrido (no en solitario) todo el sur de Chile en velero , lo de Scrizzi fue un error humano, tengan en cuenta que el cielo en Brasil, no es el mismo que en Francia, él no conoce como nosotros tan a fondo nuestro cielo, como yo no conozco el cielo de Francia, hay que comprenderlo, para mi es heroico lo que ha hecho, y merece felicitaciones,no cualquiera lo puede hacer .-Vaya para Scrizzi mi más sincero reconocimiento, y el deseo de un feliz regreso a su país.-
un error lo tiene cualquiera,pero si se hace navegacion de altura hay que estar al dia señores,somos marinos no juguetes en el mar
Rescato la audacia, el coraje, la valentia y las ganas de cumplir sueños. El no conocia el cielo pero el cielo lo resguardo a él. Valoro las ganas de crecer y evolucionar, seguramente mucho habra aprendido o tendra para aprender. sos muy joven y admiro las pèrsonas como vos¡¡¡¡